一场混合动力的秀

　　今年的广州车展，混合动力成为一道风景。丰田、本田、华普、现代、奥迪等多家公司都展示了自己的混合动力车。国内多家汽车公司如华普、比亚迪、长安、奇瑞、上海大众等此前也都公布了发展混合动力车的计划，有的还推出了样车。

　　这本来是非常可喜的。但也许是我不够厚道，总觉得有些厂家发展混合动力车，并非真正为了环保节能，更多地只是为了作秀。

　　混合动力，实际上并不是一种像燃料电池那样的高科技含量的技术。世界上第一辆混合动力汽车———丰田Prius是1997年12月投放市场的，但是迄今为止，虽然各大汽车公司推出了不少混合动力车款，但是除了Prius之外，真正称得上被市场认可的几乎没有。

　　原因何在？除了成本之外（根据研究，混合动力车制造成本高出普通汽车约2000至3000美元），混合动力车的节油效果其实也是有限的。前不久，美国媒体做的两件事对混合动力车有些不利。一是一项调查发现混合动力车终身成本比普通汽车要高；另一个是对比测试发现，雷克萨斯RX400混合动力车燃油效率不如奔驰M级柴油车。

　　我说这些，其实并非是要给国内的“混合动力运动”泼冷水，我只是觉得，消费者应该知道哪些厂家是在真的做事，哪些只是在作秀。

　　混合动力车的原理决定，它只是在城市工况下才比普通汽车省油，而在高速公路条件下它和普通汽车的油耗是基本一致的。世界上最好的混合动力车，综合油耗也只比普通汽车低25%左右。但是现代柴油车油耗却能比同等汽油车低40%。而且，柴油车的成本比混合动力车更低。所以，国内厂家对混合动力车的热情远高于现代清洁柴油车的热情，是我所不能理解的一件事情。

　　说起Prius为何能获得成功，我想，这正是丰田的聪明之处。Prius是一款全新设计的车，不同于丰田任何其他一款车，大家一看就知道，哦，那是Prius。车主很容易被贴上环保的标签。但是本田、福特的混合动力车却是在现有车款上装上混合动力系统，它很难成为一种时尚符号（因为别人要到车屁股后仔细寻找才能发现Hybrid字样）。所以国内厂家要发展混合动力车，就应该学丰田。但是，要开发一款全新汽车出来，国内有几个厂家能做到呢？所以，即使是作秀，也必须有雄厚的实力才能取得真正的效果。青主