外资股东纠缠股权结构 东南"三菱化"进程受挫

　　中新网11月28日电据新京报报道，尽管合资公司已经成立，但东南汽车“三菱化”的进程仍看不到有任何实质性进展的希望。日前从三菱一位人士处了解到，围绕股权结构的角力仍在东南汽车未来的三方股东之间纠缠不清，中华汽车对股权变更的消极态度是影响三菱增持东南股份的主要原因。

　　在和三菱正式合资之后，车标问题仍然是困扰东南产品实现突破的一大瓶颈。三菱的

　　此前，三菱和东南汽车之间的微妙关系一直是各界关注的话题，东南汽车是由福建汽车工业集团与台湾中华汽车各占50%共同投资建立的合资企业，现在三菱汽车和三菱商事共持有台湾中华汽车13.97%的股份，而中华汽车又是东南的合资方之一，持有东南50%的股权，也就是说，三菱实际上已间接持有东南6.99%的股权。根据计划，三菱将直接出资吸纳东南20%～25%的股份，再加上间接持有的6.99%的股权，三菱未来将合计持有东南近1/3的股权。

　　有最新消息称，三菱意欲以2亿元购买目前中华汽车所持有的25%的股份，从而实现在整个合资公司内拥有1/3的股份，成为第二大股东，而中华将只持有1/6的股份，从股权结构上来看，中华汽车将沦为整个东南汽车内话语权最弱的一个板块。但据知情人透露，目前有关股权的谈判陷入僵持，用这位人士的话来说就是“很麻烦，很头疼。”

　　据了解，和东南股权争夺相比，未来合资公司的管理权也是各方面关系无法平衡的一个问题所在。石启熹此前表示，新的合资公司将委托台湾中华汽车管理。而台湾中华公司则一直是东南汽车的管理者，东南汽车的总经理都由台湾中华汽车人士出任。目前的总经理林国铭和此前的刘兴台都是出中华汽车公司。

　　而三菱参股东南并组建合资公司的事实，已经为未来合资公司的管理权之争提供了想象的空间。在三菱进入后，未来企业的管理权如何在三方分配成为最大问题。此前，台湾裕隆在风神所经历的被架空的情况显然是目前同为台湾裕隆集团旗下的中华汽车所不愿看到的，此前，裕隆汽车因为东风和日产的直接合资而出局，裕隆与东风汽车的合资企业风神汽车改名为东风汽车乘用车部，产品标志也由“东风”改为“NISSAN”。

　　但如若股权变更完成，身为“二东家”的三菱汽车显然也无法容忍管理大权旁落的情况出现。有消息人士表示，目前在东南汽车内部，最主要的问题仍是集中在三菱和中华汽车之间，福汽集团已经明显让出了合资公司的经营权，但由于三菱和中华汽车的纠缠，福汽集团将会成为这场消耗战中的无辜受害者。(何醒言)