徐家汇屏蔽门停靠误差不超25厘米

　　本报讯（记者 张昱欣）一号线地铁屏蔽门安装进入“中途跑”阶段，如果一切顺利，下月底前徐家汇站作为屏蔽门示范点有望率先进入调试阶段。记者昨天获悉，徐家汇站屏蔽门配线和功能试验，以及上海火车站站到上海南站的电缆铺设工作已经完成。

　　而为了满足今后屏蔽门工程对停站精度的要求，此次大修重点在于解决新车载设备与直流列车间的接口问题。“通过大修后的一号线列车必须确保在自动运行停站时，前后误

　　与此同时，一号线首列列车的车载信号系统大修工作也刚完成。据介绍，车载信号系统是列车安全运营保障。此次车载信号系统大修是对一号线直流列车原有的车载设备进行硬件和软件的系统整体升级，内容包括：对设备拆除、新设备安装、调试和车底设备的清洁等。