隧道交通拥堵也需“预告”

　　本报讯(实习生朱琳记者秦武平)信息板可放置在高架路上匝道口之前，浦东主要干道上应增加几条隧道是否拥堵的“预告”。近期，有关部门主动请驾车者来评判交通诱导系统“灵不灵”，驾驶员们在肯定了电子信息板诱导作用后，还提出了许多“金点子”。

　　信息板靠前站

　　多数市民建议，在内环高架路上匝道口，信息板可设在离上匝道口前500米左右的主要地面道路上，不仅可使驾车者及时了解高架实时信息情况，还可马上做出是上高架还是走地面的选择，有效缓解高架路车辆拥堵状况。一些驾车者也建议在高架路信息板上增加地面道路拥挤情况报告，以避免因为高架路拥堵而改走地面后发现情况更糟糕的尴尬局面。除此之外，还应该在高速公路上海各入口处设置显示上海各高架的畅通与拥挤的信息板，从源头引导疏散，从而避免车辆进沪后的重复拥堵。

　　莫忘隧道信息

　　每天通过越江隧道的车辆越来越多，许多车主希望几条隧道的交通状况能多预告。市民周融融反映，目前浦东世纪大道沿线到浦西就没有相关的信息显示板，致使驾驶员不能及时判断延安东路隧道、复兴东路隧道及大连路隧道的拥堵情况。市民顾炜建议，可在延安东路隧道周边地区增设包含复兴东路隧道、大连路隧道及其相关道路在内的信息显示板及相应的反馈信息，而这些信息板还必须设置在驾驶员可以提前选择三条隧道过江的路口，这样中心地区过江的车辆就可以根据信息板反映的道路情况，在充分时间内做出选择。

　　防止信息滞后

　　“在虹桥兴义路上有个延安高架路娄山关路上匝道的指示牌，但却有个时间差问题。由于从兴义路到古北路再到延安路往往需要一点时间，有几次下班时在兴义路上看到高架路上匝道是开放的，可一到了匝道口，却已变成了关闭状态。”市民季庆诉说了这一苦恼。不少驾车者也提出，有时实际路况与可变信息不一致，以及所出现的滞后性往往会给人带来不便。

　　为此，建议在交通诱导系统设置中可考虑一个“时间差”问题，即对离匝道口比较远的信息提示板设个提前量，比如提早关闭或匝道口延时5分钟关闭等。有市民提出，交通部门不妨跟手机服务商合作，向驾车者发出及时有效的交通信息短信，提醒当前交通出行情况。