揭开人工增雨的神秘面纱（新闻会客室）

　　记者：李凤荷（右）

　　话题动机

　　广东这个秋天，一言以蔽之曰“旱”。10月份以来广东省绝大部分地区几乎滴雨未下，11月13日、14日全省大部分地区下了场小雨，之后仍旧是滴雨未下。广东云浮和韶关趁着中旬降雨的机会进行了人工增雨，稍稍缓解了旱情。

　　如今人工影响天气（简称“人影”）的技术日趋成熟。当广东还处于苦旱之中的时候，记者采访了广东省人工影响天气办公室总工程师吴兑，为读者揭开人工影响天气的一角神秘面纱。

　　嘉宾介绍

　　吴兑：任职于中国气象局广州热带海洋气象研究所，任环境气象中心主任、首席研究员，广东省人工影响天气办公室总工程师，为享受国务院政府特殊津贴专家，曾获广东“五一”劳动奖章。

　　“人影”在广东

　　记者：最近一直还是没雨下，能不能在广州做一次人工增雨？

　　吴兑：人工增雨其实不是“无中生有”，得要看天气条件，主要是看降水云的条件，像现在这些天都是万里无云，根本不具备人工增雨的条件。前些日子广州市下了场小雨，那时候若进行人工增雨，效果应该不错。那场小雨很难形成地表径流，很难使得山塘水库增加蓄水。

　　记者：广东的人工增雨发展如何？

　　吴兑：人工增雨主要采用两种方式，一是火箭，二是飞机。广东省自1996年开始引进火箭，至2002年一直由省气象局负责。自从2002年省里连续办了5个学习班，培养了100多名操作能手，如今省里已经不再直接实施火箭增雨，只是负责空域协调和组织管理等工作。飞机方面仍是由省里负责，飞机增雨每年四五月份出动。飞机增雨受天气制约很大，天气情况复杂或强对流天气都不适合出动，因此一般是在汛前期做层积混合云降水，那时候对流不太强。

　　记者：人工增雨在南北有区别吗？

　　吴兑：除了广东，全国其他地方进行人工增雨都是为了传统农业灌溉抗旱而做，广东则是因为功能性缺水、工业和饮用水缺少淡水而做的。由于广东经济发展，淡水供应不足。你想想，深圳一个镇原来只有1000多人，如今膨胀成10多万人，淡水很难满足居民和工业需求。

　　国际“人影”发展

　　记者：您刚从古巴协助人工增雨回来，谈谈你的经历吧。

　　吴兑：这次去古巴源于中国和古巴签署的框架文件，我们去的是古巴的“广东”———奥尔金省。古巴同时也请求俄罗斯解决一个省的旱情，俄罗斯与古巴有直航，他们的设备和人员很快就运到那个省，施行人工增雨取得成功。而我们有点不走运，携带的焰弹屡屡被航空公司以危险品而拒载，最后改成燃烧炉（内装碘化银丙酮溶液，但催化效果不如碘化银焰弹好）。我们几经转机后终于来到古巴，在哈瓦那改装好飞机后赴奥尔金省，不料人工增雨飞机发生故障不能去奥尔金省，受飓风影响，折腾了十几天后，我们终于离开奥尔金省，在首都哈瓦那改装了第二架飞机，地面试验并点火成功。

　　记者：为什么没有在空中催化？

　　吴兑：天气条件变了，错过了人工增雨的时机。

　　记者：我查过资料，国际上人工影响天气领先的国家是美国和俄罗斯。美国甚至形成了人工降雨的商用市场，有不少人工降雨公司提供这种服务。

　　吴兑：对。美国人工影响天气的科技挺强，但俄罗斯在实际业务上领先。美国在20年时间内人工影响天气很火，国家为扶持人工降雨商用市场而向商业公司提供了很多优惠，因此市场挺蓬勃的。不过近年来美国研究的方向已从人工影响天气转向气候改变。如今美国政府已停止向人工降雨公司提供优惠，美国本土的人工降雨公司目前已转向外国开展业务，如泰国、印尼、巴西等地。俄罗斯不少“人影”专家也被我国一些北方省份聘为专家，常年在中国指导“人影”业务。

　　目前中国人工影响天气的规模是世界第一，即拥有用于人工影响天气的飞机、火箭、高炮最多，投入经费也是全球第一。

　　泛珠三角“人影”合作

　　记者：人工影响天气，我们真的能改变大自然吗？

　　吴兑：其实我们并不能真正改变大自然。以人工增雨为例，我们其实没有改变雨水的总量，只是改变了雨水的分布或时间。如果佛山施行人工降雨，那么本来清远要下雨现在就没雨下了；若广东进行人工降雨，那么可能湖南和江西就没雨下了。人工增雨，相当于甲地半路截击了本该在乙地下的雨水。人工影响天气在欧洲争议很大，就是因为这个原因。

　　记者：人工影响天气影响多个地域，是不是由国家气象局统一协调？

　　吴兑：国家气象局对各地的天气预报有直接的业务指导，但人工影响天气等其他气象业务均是由各地统筹开展。

　　记者：泛珠三角区域内目前各省正加紧合作，气象方面也有合作协议，对于施行人工增雨等人工影响天气是否也有协调？

　　吴兑：暂时没有。

　　记者：省与省之间呢？

　　吴兑：粤赣人工增雨基地工程应该算是泛珠三角区域内的省际合作项目。这个工程主要保障香港供水和东江下游用水安全，是维护东江流域生态涵养功能，改善东江流域生态环境的需要，也是东江流域经济全面、协调、可持续发展的需要。按照中国气象局的统一规划，建设以国家飞机增雨作业为主、地方飞机作业为辅，并在飞机无法作业的条件下，通过无人驾驶小飞机、车载火箭作业系统等高性能作业装备，实施以增加水资源为主要目的东江流域人工增雨作业基地。工程建成运行后，预计每年可增加降水量20亿-25亿立方米，直接经济效益8亿-12亿元，投入产出比超过1：60，且社会、生态效益显著。

　　《华南新闻》(2005年11月30日第一版)