2006:小型车唱大戏

　　在众多中国主机厂完成或接近完成全系列车型布局之后，小型车开始重新回到舞台的中央，2006年则是中国车市更大转折的开始。

　　2005年小型车增幅最快

　　讲究生活质量的大城市白领、大学生，二、三级城市中富裕、稳定的家庭以及在庞

　　国内惯用的欧洲分级标准，根据综合排量、车型大小、平台等因素将汽车分为A00级、A0级、A级、B级、C级、D级，其中A00级、A0级、A级基本上可以归为小型车。目前国内市场的A00级车主要包括奇瑞QQ、长安之星等为代表的微型轿车，A0级车是指以飞度、AVEO、PO－LO、千里马为代表的紧凑型轿车，A级平台的车型则包括有桑塔纳3000、凯越、旗云、花冠、宝来和高尔夫等。这3个级别的车型，价格上存在交叉，但大体维系在3万元－6万元，6万元－9万元，9万元－15万元的价格区间。

　　据国家信息中心的数据，2005年上半年，A00级轿车增长速度最快，其同比增长率达到了45％，而A级、A0级轿车的增长率分别为:29.6％和6.3％。

　　2006年的转机

　　据悉，16家主要厂家明年将至少推出25款以上的A00级、A0级以及A级车。

　　福特汽车明年将在长安福特重庆工厂投产MAZDA3以及06款新嘉年华，基本确定将在明年年底之前在南京工厂投产MAZDA2；上海通用2006年年初将推出三厢雪佛兰LOVA，上汽通用五菱则将继续在微车市场上深耕；广州本田将全面改进新飞度三厢(CITY)，以图扭转三厢飞度的下滑局面；东风本田则将在明年一季度投产本田的A级主力车型思域；日产则可能在热销的颐达、骐达基础上推出增加配置的改进款，阳光也可能再次改进；标致雪铁龙主力小型车标致206和雪铁龙C2明年的市场表现将成为神龙汽车能否“摆尾”的关键；现代起亚联盟则会在北京现代投产新千里马Accent，东风悦达起亚则会推出A00级的JB——一款起亚普莱特平台的后续车型。自主品牌也将在2006年持续进军小型车的步伐。奇瑞的新车520预计将于今年年底推出，目标是凯越、伊兰特和福美来；吉利和华普的高管也表示明年将推出2－3款新的小型车。对比而言，在未来一年丰田的小型车市场将出现新车断档。而大众想要继续稳定市场份额，类似FOX这样的小型车必须尽快提上日程。

　　小型车战略的赛跑

　　我们有理由相信，政策利好预期下的小型车市场会成为中国市场的主力。

　　通用汽车或许可以成为跨国巨头们在华推行小型车战略的一个成功典范，它打败德国大众的法宝正是体系庞大的小型车阵营——当客户转向价格更便宜的小型车后，后者缺乏相应的产品。从福特、雷诺－日产、本田、标致雪铁龙日渐清晰的小型车战略来看，其在未来1－3年内加大小型车市场投入也已成定局，一场赛跑业已开始。大众和丰田是否会重新强化在华的小型车战略，则是这个平衡能否被重新定位的最大变数。(王亮)