中新网11月30日电据每日经济新闻报道，“中国汽车公司实际上已经快要成为国际汽车巨头的附庸了，几乎所有外资企业的中方都没话语权。”长安汽车集团有限责任公司副总裁朱荣华的坦诚，在“2005中国汽车产业高峰论坛”现场赢得了长时间的掌声。
在朱荣华看来，发展汽车产业有两种模式，一是拉美模式，一是日韩模式。所谓拉美模式，就是敞开大门，鼓励跨国公司合资合作、设厂竞争，不追求民族品牌。该模式证明，
出让国内汽车市场换取国内投资，可以节省技术投入、减少投资风险和市场风险，但代价是阻碍了自己的技术开发和品牌的前进，本国汽车产业和汽车市场被跨国公司所控制，成为依附型产业。日韩模式，则是政府鼓励支持本国汽车企业走自主创新、自主品牌的发展道路。
朱荣华表示，“我们和国际水平有较大差距，主要在于中国汽车企业缺乏创新能力，缺乏核心的技术和品牌。”他认为，政府应该在汽车行业里有所作为。他举例说，韩国汽车工业诞生于1962年，当时韩国政府颁布了《企业工业扶持法》，该国出现了汽车组装厂；1973年制定了《汽车工业长期发展计划》，现代集团由此从组装海外汽车转而发展本国设计的汽车，经过20多年的发展，目前已经跻身国际一流的汽车厂商之列。日本政府也对汽车产业制定了保护性政策，引导企业走集群化发展之路，树立自己的品牌，效果都非常明显。(胡玮炜蔡卫国)
