物流业劲刮“深圳旋风”

　　基础设施不断升级行业巨头加紧抢滩本土企业强势崛起

　　物流业劲刮“深圳旋风”

　　深圳华运国际物流公司的负责人这两天喜上眉梢，在刚刚出炉的2005年度中国物流企业50强名单中，华运和其他5家深圳企业齐齐上榜，在国内物流业界刮起了一股强劲的“深

　　“物流企业是物流产业的‘筋骨’，它们的强力发展，不仅撑起了深圳物流业的艳阳天，也折射整个产业的发展气候适宜。”深圳物流与采购联合会秘书长郑艳玲说。

　　在深圳市委、市政府的高度重视下，物流这一支柱产业在今年的发展可谓大步流星，拾级而上，不断增强城市的辐射和带动功能，加重深圳在区域角力中的砝码。

　　重量级项目纷至加力

　　城以港兴。海港和空港是深圳物流业的“双核”，面对其他城市的竞争，今年深圳给自己布置了一道命题：升级基础，增强推力。

　　周天麟，这位深圳市港航分局局长，见证了深圳打造世界航运中心的气魄。9月，与香港现代货箱码头共同投资约71亿元的大铲湾集装箱码头一期工程动工，全部建成后年操作集装箱可达1000万标箱。仅仅过了不到两个月，与香港和黄集团共同投资114.8亿元的盐田港三期扩建工程也签约，将兴建6个集装箱深水泊位。

　　吸引货源集散的物流“接口”不断拓宽：投资15亿元的航空物流园区正在崛起，年处理货物14多万吨的南航深圳国际货站首期工程即将启用；“一纵十三横”路网从纸上跃下，深港西部通道、南坪快速路、清平高速路等正抓紧建设；京广深铁路线、杭福深铁路线等铁路路网建设也全面启动。

　　在专家看来，如此重力升级物流产业基础设施，表明深圳谋求以规模和档次在竞争中“卡位”，而这种助推效应已经逐渐释放出能量。

　　统计显示，截至今年9月30日，挂靠深圳港的国际班轮航线已增至154条，较去年净增23条。而前10个月，深圳港集装箱吞吐量已达1342万标箱，接近去年全年水平，同比增长近20％，全年预计将以1600万标箱的规模稳居世界第4位，国内第2位。

　　国内外巨头加紧抢滩

　　深圳在产业布局上的一举一动，早已尽收物流巨头们的眼底。

　　11月21日，世界第二大航运企业中远集团就捷足先登，与深圳市政府签署《战略合作框架协议》。中远将把深圳作为发展航运及其相关业务的重要基地，不断扩大对深圳地区的投资。

　　事实上，近年深圳“引资潮”中出现了一个喜人的现象，就是投资现代物流业的外资项目数、投资额与日俱增。UPS、DHL、IBM、沃尔玛、百安居、索尼、住友、三洋、三星、日通、嘉里物流等全球知名企业纷纷在深落子布局，设立区域性的物流和采购中心，这种“海潮”在国内并不多见。

　　家乐福前几年在深设立了采购中心，每年要从深圳采购数亿美元的商品。可深圳制造业和物流业的“诱惑”实在太大，家乐福目前正在深建立大型物流基地，准备把“深圳制造”配送到30多个国家和地区。

　　面对舟楫如云、岸吊林立、班轮不绝的盐田港区，加拿大大西洋商会代表团中的圣约翰市市长诺曼不由得发出感叹：“深圳物流业简直太神奇了！圣约翰也是港口城市，我真心希望两地在港口、数字物流和仓储远程协作上展开合作。”

　　本土企业群发力

　　其实，深圳物流业能够在国内先行一步，一个重要原因就是开放市场，平等竞争。而众多本土企业也在“与狼共舞”中，学到了先进的管理经验，逐渐成长为“狼群”。

　　不断创新，具备核心管理技术，是深圳本土物流企业的竞争力。如招商物流优化供应链流程、海格物流的国际物流网络建设、怡亚通的供应链设计、招商迪辰的物流信息系统等。

　　如果我们对此次入围中国物流企业50强的深企名单分析就不难发现，其中绝大部分是从事专业的第三方物流。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发分析说：“仓储运输等传统物流企业在深圳已退居其次，第三方物流成长为业界主流，深圳物流业已成功完成升级。”

　　数字印证了这一判断。最新统计显示，深圳物流和货运企业达2000多家，仅第三方综合物流企业就超过1000家，其中资产过亿的有30多家。

　　向外输出服务，到内地开疆拓土，成为今年深圳物流业的一大现象。亦禾供应链管理公司日前就决定斥资4亿，在天津兴建一个物流园区。而招商物流负责人表示，公司每到一个新的城市开办物流业务，都会把商业模式复制过去，现已在全国30多个城市设立了分发中心。