隧道股份：挑战“洋盾构”（自主创新　产业报国）

　　本报上海11月30日电记者孙小静报道：上海隧道工程股份有限公司日前签署了两台国产地铁盾构机“先行号”的销售合同，国内多家建筑企业同时表示了购买“先行号”的愿望。至此，隧道股份自主研制的国产地铁盾构机进入产业化时代，“洋盾构”在国内地下施工界一统天下的局面终于被打破。

　　盾构机，是一种隧道施工机械，金属外壳呈圆筒形，在地下推进时，机械上特制的

　　自40年前成立以来，隧道股份公司始终保持着中国软土隧道施工的领先优势，隧道、地铁和公路施工遍及全国，并走向世界。

　　干得瓷器活，还要制造金刚钻。隧道股份在地下施工机械制造方面也力求突破：上世纪60年代，隧道公司和江南重工联合设计制造了我国第一台网格式盾构掘进机；90年代初，公司自行开发了我国第一台直径为4.35米的土压平衡掘进机；进入21世纪，隧道股份先是合作生产我国第一台双圆盾构机，后又独立研制出我国第一台超大型矩形顶管机。

　　虽然在隧道掘进机方面有不少自行设计研制的产品，但是这些盾构机均为某个工程度身定制，未形成产业化。而据国家有关部委预测，从现在至2020年间，我国将完成6000公里各类地下隧道建设，隧道掘进机需求量将超过300台。据测算，一台进口全断面隧道掘进机平均价格约3500万元，若全部进口将花费近13亿美元。

　　为了推进盾构机的国产化进程，2002年隧道股份承担起这一被列为国家863计划的开发项目。作为地下施工最高端设备，盾构机集中了控制、遥控、传感器、导向、测量、探测、通讯等技术。隧道股份迎难而上，经过1年多的技术攻关和不懈努力，终于研制出我国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机“先行号”，并于2004年底投入到上海地铁工程建设中。

　　据了解，“先行号”的市场价仅为进口盾构机的2/3，但技术含量不亚于进口产品。其中，由隧道股份攻关小组自行编制的自动控制系统应用软件具有比目前国内进口产品更完整的远程功能，能对盾构机运行进行远程监视和远程控制，对设备故障进行远程诊断，并可远程修改自动控制应用软件。另外，“先行号”更适合于我国软土层的施工建设，无须像进口产品那样根据我国实际情况进行部分改进，且维修及售后服务也大为便捷。

　　随着自主研制的国产盾构机成功进入市场，隧道股份也由此转型成为全球惟一的集施工经营、资产运作和现代制造产业并重的复合型企业。今后，公司还将立志于在盾构机的国产化、系列化、智能化开发中抢占先机。

　　创新才有主动权

　　经历了数十年的施工历史，隧道股份深感缺乏“国字号”盾构机的被动，因而不断创新，力求掌握主动权。而“先行号”的问世及产业化，更是一举改写了我国盾构机基本依赖进口的历史。企业因此可获得跨越式发展，而更重要的是，这一地铁盾构机的国产化进程，使我国在今后的轨道交通施工建设中，不再需要“看人脸色”，而可以大胆使用拥有多项自主产权的国内产品。

　　隧道股份为自己和国家争得的这一主动权，意义更为重大。

　　《人民日报》(2005年12月01日第六版)