后驱车如何防甩尾　急刹时ABS作用是在方向盘

　　后驱车如何防甩尾

　　甩尾是后驱车通病。目前，国产轿车及主流进口轿车的FR(前置后驱)车型越来越多，这次日产专门用后轮驱动的风雅FUGA与前轮驱动的颐达做比较，让学员体会后驱车和前驱车在行驶和操控方面的差异。

　　FR车型在行驶特别是过弯操控上，与FF车型相比有较大优势，但如果在牵引力过大或在车速达到一定速度时，后驱车在突然变线和过急弯时，很容易出现转向过度，较严重的话会使车身原地打转。前驱车则相反，有可能出现转向不足(俗称“推头”)，即车头会不按照驾车者的意图转弯而继续向前推去。

　　解决方案：

　　转向不足(“推头”)时，只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。

　　转向过度(“甩尾”)时，汽车会偏离轨道撞上路基，此时应向车尾甩出的方向打方向盘，前驱车可略加油门，车子便会回到正确轨道上来。

　　测试感言：

　　在做完FUGA和颐达的转向特性对比测试后，我觉得在紧急情况下，还是前驱车较容易掌控，后驱车在出现甩尾时，一般驾驶者很难及时作出正确反应，从而把车子控制在正常行驶轨道上。但由于后驱车较易出现甩尾状况，一些熟手可以借此特性做出“飘移”动作，这也是为什么很多玩家和飙车族首选后轮驱动的车型的原因。

　　测试ABS

　　急刹时，ABS管的是方向盘

　　ABS现在几乎是所有车辆必备的一项安全配置，不少人以为，ABS能帮助减少刹车距离或加大刹车力度。其实ABS是用来防止轮胎抱死的，在轮胎不被抱死的情况下，踩死刹车时，方向盘仍可操控汽车的方向，这才是ABS的关键所在。

　　测试感言:

　　记者用颐达进行测试，分别在关闭ABS和开启ABS的情况下，做急刹车和急刹变线。关闭ABS和开启ABS时，刹车距离没什么区别，表明ABS并不会减少刹车距离。日产的安全训练员称，在某些情况下，有ABS作用下的车辆可能会比没有ABS的车辆的刹车距离还长些。在急刹变线测试中，关闭ABS时，踩死刹车，颐达直冲障碍物，车子根本不听方向盘指挥；开启ABS后，踩死刹车仍能变线。所以ABS的关键作用在于：在紧急情况下踩死刹车，仍可以让你通过方向盘来控制车子方向，避让前方的障碍物。(羊城晚报　许方华)