本报讯（记者许尽义通讯员肖行）昨天清晨，一列南京地铁在奥体往迈皋桥方向运行至安德门车站附近时，突然发生故障，无法开行。地铁控制中心立即启动应急救援预案，对故障车进行救援，28分钟后终于使地铁运营恢复正常。
昨日清晨6：59，地铁一号线从奥体中心至迈皋桥方向，1002次列车正载着百余名乘客行至距安德门车站300多米处时突发故障，无法正常运营，司机随即向地铁指挥中心报告
列车故障。所幸当时列车处于地面路段，未对乘客造成恐慌。而地铁控制中心也在第一时间监控到了列车故障，并立即启动救援预案。现场调度指挥人员对沿线列车进行运营调整，指挥紧跟故障车后面的列车（0702次）在小行站全部下客，前往救援。7：16，0702次车开至故障地点，将故障车推行至安德门站，车上乘客全部安全疏散到站台上。7：26，故障车下客完毕，救援取得成功。随后，调度人员指挥救援车将故障车牵引至小行车辆基地维修。
地铁控制中心除了及时救援故障列车外，还通知沿线各站做好乘客的疏散工作，并做好乘客退票工作。各车站现场为410名乘客办理了原价退票手续。另外，为缩短因故障导致的列车间隔，减少乘客等候时间，控制中心还将原本由小行至中华门上行线运行的2列车调为下行线运营，绕过故障列车，避免堵塞。据地铁控制中心统计，由于列车故障，导致地铁沿线9趟列车有不同程度的延误，其中2列车延误了20多分钟，另7列车延误了5－10分钟。据介绍，这是南京地铁一号线自观光运营、模拟运营、试运营以来的首次列车故障。目前，地铁一号线正处于试运行阶段，对故障原因，地铁运营分公司正在进一步调查中。据悉，为了满足乘客需要、缩短运营间隔，运营部门将刚调试好的新车投入运营，这也增加了列车故障率。地铁运营部门表示，今后将进一步提高调试质量，在新车上线后先在平峰和低谷运营一段时间，再转入高峰运营。到明年4月份，一号线需要的20列车将全部到货，调试完毕后，9月份以后进入商业运营，这种故障概率将大大减少。
《江南时报》(2005年12月02日第八版)
