过江通道将重新定位_新闻中心

过江通道将重新定位

http://www.sina.com.cn 2005年12月02日08:05 南京报业网-金陵晚报

□金陵晚报记者尹晓波　　【金陵晚报报道】桥北收费站外移之后，自身的压力有无减轻？二桥、三桥是否真的像设想中那样“饿”着了？南京的过江通道将面临怎样的一个新功能定位？　　记者了解到，截至昨晚5点，长江大桥车流量变化不大。交管部门表示，如果大桥发生超过需要20分钟以上才能解决的交通事故，将对所有过境车辆进行管制，除了有南京市公路运输管理处发放的进站证的长途客车可以通过大桥，其他车辆一律不准通行，如果堵得非常厉害，将会考虑暂时取消进站证，即有进站证也不能从大桥通行。昨日下午3点40分，记者到达二桥收费站时，发现往南的收费道口共开放了8个，往北去的收费道口开放了7个，与往日没有区别。二桥人士表示，现在二桥日通行量在3．2万辆次左右，1日当天车流量没有明显下降的迹象。　　下午1点40分，记者在三桥收费站看到，由北向南的收费道口仅仅开放了3个，与二桥相差很大。三桥权威人士透露说，三桥通车后，基本保持在8500辆次的日交通流量。此次桥北收费站的外移肯定对三桥产生影响，但是影响是短期的，未来影响应该不大。　　“掐”住长江大桥的桥北收费站不收费了，对南京的过江通道会产生怎样一种“变局”？三桥交通专家说，从远景来看，三桥的过境功能将得到很好的发挥，这取决于三桥的桥位区域定位及江北路网的逐步完善。比如，一些车辆会选择“就近原则”走三桥，合肥过来的车辆，肯定不会绕行三四十公里再从大桥过江到南京主城区去；比如明年即将通车的宁淮高速公路，将直接把苏北的车辆引导到三桥，根本不必再从大桥和二桥行驶，并且这条线路全部是高速公路，时间上非常划算。　　他说，从这点来看，三桥定位过境桥梁毋庸置疑，而未来的过江隧道和现有的长江大桥将定位为城市桥，长江二桥将会集过境桥和城市桥功能于一体。　　(编辑暴雪)