追求驾驶快感——试驾新MAZDA 62.0

　　在讲求豪华商务感的中高级车级别中，很少能有像MAZDA6这样个性鲜明的车子，其运动化的矫健外形以及运动取向突出的行驶性能摆明了MAZDA6并不打算打动商务轿车买主，而只是想一心一意地取悦追求驾驶快感的消费者。事实上，MAZDA6确实做到了这一点。不过，贪婪的本性决定了人们总是难以满足现状，人们将挑剔的目光转移到其他一些部位上，比如看起来并不那么先进的4速手自一体变速器，又比如和某些商务车定位的对手相比略显逊色的内饰，成了人们不满的焦点。但越是被人们挑剔也越说明了MAZDA6的高关注度。无论如何，新

　　外观:质感提升

　　MAZDA6的外观从不欠缺动感和跑车气质，但过于追求运动感则稍微忽略了精致的质感而稍显浮躁。新MAZDA6的外观虽然没有明显变化，却在一些细节上体现出高档感觉，比如大灯和尾灯的底色从以往的亮银色改成了黑色。雾黑效果不仅看起来更深邃，也提升了整车的质感。而豪华型装备的氙气大灯以及大灯清洗装置的组合更是增加了豪华感。

　　再仔细看，原本平淡的前格栅现在成了更时尚的蜂窝网状；前保险杠下部原本不突出的通风孔这次被加上了镀铬装饰条。一系列的小幅修改实实在在地提升了整车的质感。

　　内饰:精雕细琢

　　进入新MAZDA6车内，感觉与旧款的战斗氛围截然不同。原先的金属质感装饰板换成了黑色木纹饰板，深色的仪表台与乳白色镶黑边的座椅形成鲜明的对比，保留了原来的运动气质，但却相对沉稳，符合更多人的审美观。无钥匙启动、自动感应式雨刮等豪华装备也被引进，同对手相比，新MAZDA6无论配置或是车厢的豪华氛围已无劣势可言。

　　但是，与运动感的外观相比，内饰总体上商务氛围较重，个性化程度偏弱，让人感觉为了追求运动取向与商务内涵的平衡，使得车型的定位多少有些模糊。

　　动力:脱胎换骨

　　不同于其他车型的小改款，新MAZDA6的最大改动不是内饰和外观，而是心脏——动力系统。其中又属2.0款式的进步最为明显，与旧款相比增加了S－VT(VVT)可变气门正时、VIS可变进气歧管、电子油门等全新技术，功率从99KW暴增至108KW，最大扭矩也增至183N.m，再加上升级的5速手自一体变速器，从静止加速到100km/h的时间只有9.7秒，比老车型缩短了2.1秒之多，可谓判若两车。

　　同样让人感到惊讶的还有新MAZDA6的车体隔音与车身刚度的提高，加上优化的隔音措施，新车的噪音和共振相比旧款明显降低。例如怠速时的噪音只有36.6分贝，比老款车降低了将近2分贝。

　　其他方面，尤其是在MAZDA6引以为豪的操控性方面，新MAZDA6还有继续突破的野心，加宽的轮距以及降低了的车体高度让新MAZDA6的马步扎得更稳，更赋予驾驶者信心，而出了名的刹车还是一如既往的犀利。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)4670/1780/1435

　　轴距(mm)2675

　　排量(cc)1999

　　最大功率(KW)108/6500

　　最大扭矩(N.m)183/4000

　　赞

　　外观、内饰豪华感增加

　　变速器升级换代

　　隔音效果变化明显

　　弹

　　与同级别车型相比，后座空间相对偏小

　　内饰商务味道较重

　　与运动感的外观相比个性稍显不足

　　专题文/图本报记者朱钦

　　图:

　　新MAZDA6外观上的质感有了很大提升。