尽快打通护林路等完善东部路网

　　广州市交委等部门与人大代表共商解决办法

　　尽快打通护林路等完善东部路网

　　《广园东丰乐收费站该设否》新闻追踪

　　本报讯(记者/毕式明杨亚军

　　通讯员/丘秉春贺修平)近日，省、市人大代表在视察中对丰乐立交拟设收费站一事提出质疑(详见本报11月29日B01版报道)，此事也引起了广大市民尤其是受影响路段的企业和车主们的极大关注。昨天下午，市府办公厅、市交委、市建委及市政园林局等部门有关负责人与人大代表座谈交换意见，共同商讨广园东二期及延长线收费相关问题，并认为解决问题的关键在于必须加快黄埔地区的路网建设。

　　【代表】

　　收费可能冲击黄埔运输业

　　在昨日下午举行的座谈会中，广园东收费后将加重广深路负担和车辆买年票后行经此路段需另外付费有失公平仍是人大代表们关注的焦点。同时，部分人大代表还表达了另外两方面的担忧:一是广州石化靠近广深路，一旦发生火灾，如果广深路交通拥挤将给人员疏散和救火都带来极大不便；二是黄埔作为广州东部的产业中心，运输业和仓储业都是主要产业，如果运输成本增加，必将对其造成极大冲击。

　　广州石化有关负责人在参加座谈会时也表示，广州石化的大量原油是通过公路运输的，如果设了收费站，必加大成本，同时也会加大很多用油企业的成本，对广州东部的产业链造成影响。该负责人认为，一旦发生火灾，将加大人员疏散的难度。

　　【交委】

　　广园路二期拟收费路段不在年票制收费范围

　　对于人大代表和广石化等企业提出的意见，广州市交委规划建设处沈处长表示，11月23日和11月30日，交委先后两次接到黄埔区政府上报市政府的有关意见，并组织了市政园林局、市交警支队、广园路公司等多个单位召开了协调会，目前有关情况正在沟通协调中。

　　对于代表提到的车辆买年票后走广园路还要再收费问题，她解释说，这里并不存在重复收费，因为广园东二期及延长线并没有纳入年票范围，纳入年票范围的只是一期沙河立交至丰乐立交路段。

　　她还指出，目前广园东路实行的是开放式收费，因为车辆经过仓头收费站就要交纳全程的费用，但如果车辆只走其中一段而不经过仓头收费站就不用付费。实际上，广园东路是按照快速路的标准建设的，具备封闭收费条件。市政园林局有关负责人表示，据初步测算，广园东实施收费每年将带来约2亿元收益，估计15年能偿还修路贷款。

　　【共识】

　　尽快打通一批道路完善路网

　　据了解，目前广州东部的过境道路只有广深路、广深高速路、广园东路三条道路，其中广深高速路按高速路标准收费价格较高，所以行经车辆一般取道广深路或广园东路。一旦广园东丰乐立交设置收费站，势必造成过境车辆和到黄埔、萝岗的车辆在黄埔城区中心造成拥挤，这正是人大代表们最关心、有关部门最迫切解决的问题。

　　在昨天的座谈会上，代表们和有关部门都表示，应加快东部路网建设，改造建设护林路、大沙地东路两条道路贯通东西。据了解，目前护林路一期已经建成，二期道路接天河区中山大道与黄埔区体育馆，投资2.3亿元，该项目已进入招标阶段，预计年底开工，建成后可有效缓解大沙地中心城区交通压力。另外，建设大沙地东路从石化至华坑、南岗段的延长线。

　　人大代表还希望，即使广园东二期实施封闭收费必须在丰乐立交设立收费站，也应该在上述两条道路修通后才执行，给黄埔多一个选择。