长途客运南站本月10日迎客

　　早报记者 姜丽钧 栾晓娜责任编辑 刘海阳

　　经过两年的紧张施工，上海长途客运南站已全面竣工，将于本月10日开始投入使用，而从本月7日起，乘客便可前去购买预售车票。昨天，记者从“上海长途客运南站启用新闻通气会”上了解到，长途客运南站启用后的首批始发和过境班线为250班，其中始发班次111个，通达江苏、浙江、安徽等十个省市，预计明年年底达到800个。

　　据市陆管处处长张立伟介绍，长途南站投入使用后，将形成与总站相对应的经营格局，全市3500多个客运班次将逐步调整、归并、整合。

　　 可容纳1600人同时候车

　　昨天下午，占地面积2万平方米的长途客运南站第一次公开亮相。记者在1000多平方米的一层售票大厅内看到，右侧排列着10个售票窗口，经由地下通道进站的乘客也可以在地下售票厅的4个售票窗口购票。售票大厅上方配有大面积的显示屏，乘客不仅可以看到发车方向、时间、车次和票价，而且班车还有多少张余票也能够实时显示。

　　2000多平方米的候车大厅可以容纳1600名旅客同时候车。目前，候车大厅内设置了18个检票口，客运站负责人表示，在客流高峰时车站可以同时开启27个检票口。

　　 南方班线减半小时行程

　　长途客运南站将以发往南方的线路为主，北方线路为辅，启用后，交通大宇基地等客运站的班车将陆续归并。不少班线，特别是南方班线的营运时间将明显缩短。

　　据了解，此前不少长途班线在市中心的行驶里程就有10至15公里，所需时间超过半小时。营运班车从南站始发后，可以避开市区交通线路的拥堵，走老沪闵路、桂林南站上沪闵高架只需要4分钟时间，6分钟进入中环，7分钟进入外环，9分钟进入沪杭高速，20分钟进入沪宁高速。由于穿越市区的长途客车量大大减少，也将明显缓解市内交通压力，起到排堵保畅的作用。

　　 换乘时间不超过8分钟

　　铁路南站明年4月前后启用，南站地区完备的地下换乘系统也将全面开通，届时乘客从长途客运南站的地下通道出发，3分钟可以到达出租车区和广场公交车区，4分钟可以换乘到轨道交通三号线，6分钟可以抵达一号线闸机，即使乘坐距离最远的沪闵路过境公交线路也只需要8分钟时间。

　　目前，由于铁路南站尚在施工中，因此长途客运南站的地下通道暂时还不能投入使用。车站表示将由临时地面换乘系统过渡。

　　 车站有望实现无人检票

　　长途客运南站将成为全国首座启用自动检票仪的长途车站，旅客可以像乘坐地铁一样自助刷票，这将在高峰时段加快通行速度。

　　昨天，车站工作人员向记者演示了自动检票过程，检票仪与轨道交通车站的闸机十分相似，旅客只需要将车票条形码对着感应区轻轻一照，绿色通行灯即闪亮，闸机内两片黑色的挡板自动向两边打开。长途客运南站总经理李强表示，在旅客对新设备熟悉以后，车站有望实现无人检票。