拆船业前途未卜

　　本报讯 （记者徐海星通讯员黄穗、成曦）年底将至，“中国拆船大王”———江门市新会双水拆船钢铁有限公司的上上下下却是忐忑不安。记者昨天跟随广东省经贸委组织的全省循环经济调研组从该公司了解到，因为按有关规定，国家对拆船业实行废船进口环节增值税先征后返的优惠政策将于今年年底到期，拆船企业和广大职工前途未卜。

　　税赋影响拆船业起落

　　据悉，中国拆船协会已就此事项特向国家财政部提出申请。申请中称:中国拆船业几经起落。1994年税制改革后，由于拆船企业的税赋沉重，废船进口量从1993年的170万轻吨，急剧下降到1997年的15万轻吨，拆船业再次由盛而衰，陷入困境。1998年和2003年先后经国家领导人批准，国家对拆船业实行废船进口环节增值税先征后返的优惠政策，给拆船业的复苏注入了新的活力，拆船业重现生机，进入新的发展期。

　　目前，中国拆船业正是红红火火，“全球拆船看亚洲，亚洲拆船看中国，中国拆船看江门”，中国目前年拆船能力可达300万轻吨，仅江门新会双水拆船公司一家一年的拆船量就占了中国总量的1/3。

　　政策优惠惠及循环经济

　　中国拆船协会提出申请的另一大理由是:拆船业是循环经济的组成部分，近年来拆船业的迅速发展，对中国金属资源循环再利用、节约能源和金属矿资源、保护环境、增加劳动就业、增加国家税收、促进经济发展等方面都作出了贡献。

　　据悉，国家财政部、环保总局、海关总署等部门正高度关注此事。