新车上路不能少了“公交”味道

　　孙化民

　　11月30日《新京报》的一篇消息说，北京银行与北京市交通委员会签署全面合作协议，与北京公交集团签署40亿元贷款及授信协议，用于更新公交集团7277辆中低标准排放的公交车辆。

　　公交车是城市流动的风景线，北京市在奥运前淘汰旧公交车，我想，有关方面是经过充分考虑的。

　　公交票价会不会随着公交车的升级而上涨呢？如此担心，并非杞人忧天，而是有例为证。据11月30日《大河报》报道，郑州为提高城市品位，新换了一大批豪华公交车，车好了，票也贵了，过去1元钱的票价随之变成了两元。

　　普通百姓每天上下班靠的就是公交车，一个月下来，几十块钱的公交车费用在经济不宽裕的人家看来，就是一笔不小的支出。我们不反对淘汰“老爷车”、添置豪华公交车，城市空气好了，大家都受益。

　　城市公交自诞生之日起，就被赋予了公益性，公益行业不能把投入与产出作为首要考虑目标。显然，以抬高票价为落脚点的公交改革探索，就有违公益性要求。而公交车日益走向“贵族化”，把一些低收入者拒之车外，便是剥夺了城市中低收入者乘坐公交车的权益。从这个意义上来说，如果公交车的豪华程度到了让百姓无法承受的份儿上，那么，公交车的“公交”味道就变了。

　　（生活报）