4号线 运营更人性化

　　年底将要正式投入运营的轨道交通4号线，终于在昨天进行的3、4号线两线联动调试中首度向公众“撩”开神秘的面纱。

　　4号线便民修复段完成即可环线运营

　　记者从市轨道交通建设指挥部了解到，共26个车站、全长33.6公里的轨道交通4号线

　　其中，4号线在宝山路站和虹桥路站分别与正在运营中的3号线实现接轨，并利用具有折返能力的大木桥路和蓝村路站，作为年底先期“C字型”运营中浦西、浦东的始发站点。4号线在虹桥路站等9个站点与3号线实现“共线运营”，列车在驶出宝山路站后，再从高架逐渐过渡到地下，进入到4号线的车站部分。

　　据市轨道交通建设指挥部有关负责人透露，由于受到董家渡修复段因素的影响，轨道交通4号线到今年年底投入先期运营的“C字型”线路仅为22个站点（当中已包括3号线的9个车站），其余塘桥站、南浦大桥站、西藏南路站、鲁班路站四个站点待董家渡修复段完成后，即可正式投入使用，整条4号线也将与3号线一起真正形成环线的运营模式。

　　目前，整个轨交环线运营的“一票通”工作也已进入收官阶段。

　　至本月25日，除了即将开通的4号线以外，1、2、3、5号线将可正式实现“一票换乘”。

　　备用列车随时增援

　　“虽然有9个车站与3号线实行‘共站运营’，但4号线在今后也许将被广大市民更多地视为一条‘换乘线’来使用。”上海申通集团机电事业部副部长于可为向记者表示。他透露，目前3号线的运营高峰大多只出现在早、晚上下班时段，是一条名副其实的“上班高峰线”。3、4号线所形成的环状运行网络、总共26个车站一旦全部建成并投入使用，将有效地串联起其他轨道交通线。

　　同时，为应对有可能出现的运营高峰，4号线还在临平路站以及大木桥路站设置了“存车线”，即专门供备用列车停放的专门轨道。记者在临平路站看到，与一般车站站点仅设两条进出站轨道不同，临平路站有三根轨道，其中中间的一根即为“存车线”，将用来存放备用车辆。“为了缩小运营高峰期间的列车间隔，4号线的备用列车可由此处直接发车，从而迅速赶至客流密集的几个站点实行及时‘增援’，‘填谷削峰’的作用将十分明显。”于可为表示。

　　车站毗邻居住密集区

　　沿线车站选址多为建筑密集群中部，或是周边毗邻居民密集区，是轨道交通4号线的环形线路运营的另一大特点。上海明珠线（二期）项目发展公司负责人周东在接受采访时谈到，以临平路站为例，其周边汇集了瑞虹新城、紫江家园等居住小区，车站不仅毗邻虹镇老街，距离虹口区政府新址也相当近。车站所设的4个出入口中，其中就有1个直通瑞虹新城的地下商场。在建设中特别考虑到周边大客流量的要求，就连车站的站厅层面积也比一般的车站要大。

　　据市轨道交通建设指挥部有关负责人透露，围绕解决上海2010年世博会交通和市民出行问题，将在2005-2012年间新建8条轨道交通线和部分延伸线项目，新建线路总长将达到389公里。至2012年左右，上海将建成由13条线路组成的轨道交通基本网络。

　　其中特别是在新建轨道交通沿线的选址上，将充分考虑与周边建筑群、居民居住区，特别是与进行中的相关房地产开发相结合，这也是今后轨道交通线路沿线车站选址、建设的一个主要思路。

　　东方路站明年开通

　　为配合轨道交通世纪大道四线换乘枢纽站点的建设，2号线的东方路站已于早些时候实行封闭施工。记者注意到，4号线“C字型”的运营线路，在浦东地区的线路走向也要经过东方路站。据世纪大道四线换乘枢纽建设项目负责人于宁透露，4号线“C字型”运营尽管年底前即可实现，但该线路的东方路站仍不实行上下客。待到明年2号线的东方路站恢复使用后，4号线的东方路站才会正式投入运营，且乘客可在位于地下一层的站厅层实现2、4号线之间的换乘。

　　4号线标志紫色腰带

　　与3号线的主色调不同，将于年底运营的上海轨道交通4号线的“主打”颜色是紫色。

　　记者注意到，无论是在车厢外部、内部，还是站台、站厅的立柱等显目的位置，均标示有4号线紫色的主要色调。

　　即便是在与3号线实行“共线运营”的9个高架车站内部，4号线以紫色为标志色的导向标志也都易与3号线相区分开来。

　　环形拉手

　　记者在4号线列车内部看到，“悬挂”在开门区域上方的一个呈环状的圆形钢管环形拉手，取代了原先多数列车内部的中央立柱，钢管外部总共套着8个塑料拉手，且拉手均不固定，可绕着钢管的位置而活动。

　　据透露，该种新型的环形拉手腾出了更多的空间供乘客站立或堆放物品，更有利于乘客及时向车厢中部疏散以及在车门门口位置的分散站立。

　　动态运营地图

　　过去，乘客只能在两节车厢的结合部才设有动态显示前方到站信息的电子显示屏。

　　记者注意到，轨道交通4号线的车厢内部，除两节车厢的衔接部位保留了这样的动态显示屏外，就在乘客座位的上方，还增添了一块“动态运营地图”，为乘客正确显示列车的目前行车位置和前方到达车站的站名，每节车厢中共设4块。

　　如此一来，即便是在运营高峰期，被挤在车厢中部、由于环境过于嘈杂而辨不清车行位置的乘客，均可通过这块位于头顶上方的显示屏获取正确信息，提早做好下站准备。

　　“一卡通”购票

　　记者欣喜地看到，4号线自动售票机除了纸币、硬币这两种常规付费方式外，还增设了用交通“一卡通”付费的插槽。也即是说，乘客仅凭一张公交卡，便能为随行的其他人购买多张车票，而且还不影响自己刷卡进站。

　　此外，乘客在用纸币进行付费时，如面值超过了所需的票面价格，自动售票机还可自动将零钱找出，乘客在位于机器下部的U型槽内便可当即拿到。

　　同步屏蔽门

　　在4号线“C字型”运营的22个车站中，除与3号线“共线运营”的9个高架车站外，另外13个车站均安装了车站同步屏蔽门。

　　记者还注意到，屏蔽门的开启宽度要比完全开启的车门大小略宽，从而更有利于乘客安全、迅捷地上下车。

　　■新闻链接 4号线数字“22”

　　4号线年底运营的“C字型”线路共有22座车站，包含14座地下车站，以及8座高架车站。

　　它们依次是：大木桥路站、东安路站、上海体育场站、上海体育馆站、宜山路站、虹桥路站、延安西路站、中山公园站、金沙江路站、曹杨路站、镇坪路站、中潭路站、上海火车站站、宝山路站、海伦路站、临平路站、大连路站、杨树浦路站、浦东大道站、东方路站、浦电路站、蓝村路站。

　　其中，虹桥路站至宝山路站9个站点为共线运营站。

　　“410”

　　4号线列车一共订购了28列车辆，目前已到货12列，每列为6节编组。单节车厢共有48个座位，每节车厢的最大载客量为410人，整列车的最大载客量可达到2460人。

　　“500”

　　轨道交通4号线的导向系统以每个站点周围500米左右为半径，通过市区图、街区图、站区图、站层图，让乘客获悉与出行、生活相关的公共服务类信息。

　　“20000”

　　轨道交通4号线地下一层总共2万平方米的公共换乘大厅建成后，也将成为本市轨道交通面积最大的换乘区域。据透露，轨道交通6号线有望在2007年底之前开通，待到2009年底，整个世纪大道站点将可实现真正意义上的四线换乘。

　　“120000”

　　轨道交通世纪大道四线换乘枢纽站点中的另两条规划建设的6号线和9号线也在紧张建设当中。

　　世纪大道四线换乘枢纽建设项目负责人于宁向记者表示，未来将呈“丰”字型交汇的2、4、6、9四条轨道交通线，将可承载单日中转12万人次的轨交运能。作者:□晚报记者 杨冬 摄影薛红滨