八达岭高速客货相撞起火 24人死亡9人受伤

　　▲电石遇水引起的大火将当事车辆烧得一塌糊涂。

　　▲救援人员火中救人。

　　本报北京电(记者陈晓红)4日20时左右，内蒙古自治区一辆装载电石的大货车，行至北京昌平区八达岭高速公路进京方向49公里处时，因制动失灵，追撞上同方向行驶的北京长途汽车有限公司从河北蔚县驶往北京德外的一辆大客车，翻入道路左侧约20余米的山沟后，两车及货车内拉载的电石起火，造成24人死亡，1人重伤，2人轻伤，6人轻微伤。

　　事故发生后，北京市公安局立即组织交通、消防、巡逻民警迅速赶赴现场，由于事故现场风力达八级以上，气候恶劣、环境复杂，但现场工作人员采取有效措施，组织抢救伤者，扑灭火情，防止事态扩大。

　　公安部副部长刘金国，北京市委副书记强卫，北京市委常委、公安局局长马振川，北京市副市长吉林等赶赴现场，组织指挥现场处置。

　　目前，事故调查和善后处理工作正在进行中。

　　据现场抢险人员介绍，由于货车所拉的是整整一车电石，电石遇水后迅速燃烧，并产生大量浓烟。消防队员用铁锹铲土将起火的电石覆盖，又将还未沾水的电石搬到一边。由于河沟中刮着凛冽北风，给救援工作带来很大困难。本已熄灭的明火在大货车底部又一次燃烧，而客车的火即将熄灭后又着了起来，浓烟滚滚，很远都能闻到焦煳味。至昨日零时40分，两辆被撞车辆的火已经基本熄灭。1时，客车吊起后，客车和沟内均又起火，浓烟有五六米高。

　　据悉，八达岭高速公路进京方向55到50公里路段，从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致了62人受伤，49人死亡。短短5公里，高度落差却有3000米，平均每公里就死亡10人，所以这一路段被人们称作北京的“死亡之谷”。

　　24人殒命八达岭高速车祸

　　冬季气温下降，雾、雨、雪等恶劣天气现象增多，是道路交通事故的高发期。12月4日晚上8时左右，北京八达岭高速公路距北京49.5公里处发生一起特大交通事故，一辆满载着电石的大货车与一辆载有29人的客车相撞以后，滚下了6米高的路基，随后坠入路左侧20米深的山沟，并引发大火。目前已经造成24人死亡，9人受伤。

　　■客货相撞落沟起火

　　事故发生后，记者来到现场，看到事故发生的路段是高速公路的一段弯道，撞车的地点就在拐弯处，很多余火没有被扑灭，抢险人员正在继续扑救，几十辆救护车、消防车、警车聚集现场，公路护栏被撞断二三十米，两车撞断护栏后坠下的山沟约20米深，坡度几乎是垂直的。

　　据公安部交管局事故对策处处长顾祝祥介绍，出事的牌照为"京J27043"的大客车属于北京长途汽车公司。事发当晚，这辆车从蔚县开往北京，下午1时从蔚县出发，目的地是北京德外长途站，这辆车此次共载29人，其中乘客27人，还有司机和售票员两人。大货车拉的是满满一车电石，驾驶室内有多少人，现在还无法确定。据有关部门初步分析，事故的发生是因为大货车制动失控，在下坡的路段没法控制住车辆，与前方正常行驶的大客车发生了碰撞。

　　■多部门紧急救援

　　事故发生后，北京市公安、交警、消防，北京市红十字会、999急救中心等部门的救援人员迅速赶往事发现场，进行紧急救援。

　　据北京市红十字会999急救中心副院长郭肃清介绍，12月4日晚，该中心迅速派出15辆车，包括从北京市内的西部站、南部站、东部站，同时还派出3辆指挥车，总共38名工作人员赶到现场参与营救。赶到现场后，救援人员发现有9名乘客受伤，其中有3名被立即送往999急救中心进行治疗，其余的几名被送往南口医院进行治疗。

　　■幸存者的惊恐回忆

　　"开始有撞车的现象，玻璃好像都碎了，感觉一瞬间就往下掉。"昨天上午，9名车祸的幸存者之一的刘建华在999急救中心这样描述车祸发生时的情形。另一伤者王刚说，车掉下悬崖后，他感觉到那个车好像要散架一样。最后掉下，车头先下去。下去以后，尾部又摔下。

　　"幸好那边还有一间小白屋，我们几个爬出来的人就拐过去，叫里面的人开门。"王刚说。现年53岁的刘宝忠正是那个开门的人，也是车祸的报警人，他住在距离事发地前方100米左右的空地的小白房内。

　　刘宝忠说，晚上8时05分，窗外突然传来几声巨响，接着是爆炸的声音。"我下了床，透过窗户看见火光冲天，有两辆车从高速路上冲到小河里。"他马上报了警，但不敢凑到近前去看。直到20分钟后，他看见门口的公路上有几个人影，正一瘸一拐地朝小白屋走来。

　　据了解，车祸发生当时，共有9名乘客从大火中逃了出来。当时风很大，火也很大，而当地的气温达到了零下十四五度，非常寒冷。

　　■电石可能污染水源？

　　据救援人员介绍，在这次交通事故中，大货车装载的电石落入的沟里有二三十厘米深的水，电石遇水后迅速产生化学反应，不仅造成了严重的人员伤亡，还对环境带来了一定的影响。

　　昨日11时，记者在现场看到，电石掉到水里之后，会冒泡、冒烟，而且整个水都已经呈现出乳白色，现场还有一股像东西烧糊了一样的味道。事故现场基本被清理干净，工人们正在搬运的是大货车上装运的电石。据他们称，这是为了保护水源。原来，距离事故发生现场几公里处就是北京市的水源地之一响潭水库。据了解，目前有关部门的水质监测车已经赶赴现场，对可能出现的污染情况展开调查评估。

　　■幸存者中有3名张家口人

　　记者在负责救治的两家医院获悉，9名幸存者中的7位身份已经清晰，分别来自我省张家口、重庆、福建平潭。他们是赵某(男，河北蔚县人，30岁左右，肺部挫伤、膝盖受伤)、未透露姓名(男，河北蔚县人，35岁，左腿软组织挫伤)、高丽素(女，河北张家口人，24岁，脸部、腹部等部位多处三度烧伤，已毁容)、王刚(男，重庆开县人，40岁，头部外伤)、刘建华(男，重庆人，32岁，颅骨外伤)、杨朝辉(男，福建平潭人，28岁，多发肋骨骨折、血气胸、脾破裂)、杨天才(男，福建平潭人，30岁，眼睛灼伤、两肩骨折、右脚外伤)。昨天一早，大客车始发地的蔚县公安局和交通局等主要领导也相继赶北京协助处理善后事宜。蔚县长途汽车站孟站长说，目前，能确定的是京G27043客车上司机和售票员均为蔚县人，客车内28名乘客所购买的车票中均包括公共旅客险。

　　■小资料

　　电石遇水为何能起火

　　电石，化学名称为碳化钙，分子式为CaC2，外观为灰色、棕黄色、黑色或褐色块状固体，是有机合成化学工业的基本原料。电石一经与水接触，便会迅速反应生成燃点极低的乙炔气体，遇明火即能起火爆炸。工业电石每公斤可产生乙炔约250L，而乙炔的爆炸极限在2———80%之间。如有一容积为100L的小罐，只要含2L以上乙炔气就会接触火星爆炸，而8克电石就可能发生2L乙炔气。由此可知，很少的电石也会浸在水中产生乙炔气而发生爆炸。

　　■新闻分析

　　事故伤亡为何如此惨重？

　　“车速快是主要起因，起火后导致后果严重。”在谈到此次事故为何造成24人死亡、9人受伤如此惨重时，一名参与现场抢险的指挥人员这样概括。

　　这名指挥人员说，车速快是导致事故的最重要原因。从现场看，20多米的护栏被撞断，客车和货车翻下高速后都还前冲了数米，两辆车在落地后就已经严重变形，尤其是大货车，车头已经完全撞扁，甚至都看不出车型。大部分死者应该是在车辆落地后的冲撞中就已经丧生，而随后电石起火引起的则彻底切断了被困车内伤者生还的希望。

　　“如果河里没有水，幸存的人数应该会多一些”。这名指挥人员说，如果河水再深一些，或许会缓冲车辆落地的冲力，但冰冷的河水与大火的伤害程度不相上下。二三十厘米深的河水无法给予两辆坠下的车缓冲，却足够使大量电石起火燃烧，各种巧合构成了这巨大的不幸，但归根到底是因为车速太快。

　　（本报综合央视焦点访谈、京华时报、华夏时报消息）