本报讯（王金辉记者侯晓非）１２月２日，锦州港开通了首列集装箱海铁联运班列，１２月５日，５０节车皮运着１００个约６米的集装箱，满载着大米、杂粮、化工品和食品等众多产自吉林的产品，从长春东站运回锦州，而后经过锦州港的数条集装箱班轮航线，抢滩登陆广州、黄埔等南方市场。
据了解，以往从长春发往锦州港的集装箱货物全部要借助集装箱卡车进行公路运输
，不但成本高，更要受天气、路况等诸多因素的制约，以至于客户常常产生“远水解不了近渴”之憾，而港口也为鞭长莫及、货源流失而烦恼。此次锦州港站至长春东站集装箱海铁联运班列的开通，无疑在辽西与吉林腹地间构筑起一个畅通的物流大通道，实现了集装箱铁路运输与港口海上物流通道的无缝链接，在使吉林等地的客户得到全天候、成规模、经济周到服务的同时，也为锦州港集装箱乃至化肥等散杂货源抢占更多市场份额、操得更多胜券，增添了一枚强有力砝码，成为锦州港集装箱及散杂货作业突破目前腹地经济总量不足这一瓶颈的最有效途径之一。
１２月，锦州港站－－长春东站的集装箱海铁联运班列将运作４班，明年有望达到周双班，并实现定点、定线、定车次、定时、定价。目前，承办该班列任务的锦州新时代集装箱码头有限公司，已计划明年扩展集装箱海铁联运的版图，他们将以哈尔滨、牡丹江、通辽、白城等城市为主要网络节点，全面推进集装箱海铁联运班列。
