从上世纪90年代中期踏勘选址，到今年年底一期工程竣工开港，洋山深水港建设已走过了十年历程。3000多个日日夜夜，凝聚了无数科技人员和建设者的智慧和力量，更见证了科学发展观指导现代化建设的巨大作用。本报从今天开始发表作家彭瑞高从洋山岛现场发回的系列报道《洋山港建设纪事》。——编者
党中央、国务院作出关于加快建设上海国际航运中心的战略决策后，上海市委、市
政府将深水港工程列为全市航运、科技、规划、建设等领域的重要任务，并专门成立了上海国际航运中心上海地区领导小组办公室，负责综合协调推进洋山深水港工程建设前期工作。考虑到深水港一旦上马，将是一项举世罕见的海上建港工程，投入巨大，影响深远，为此前期围绕选址是否合理、经济是否合算两大核心问题，展开了一场史无前例的科学论证。这项论证跨越世纪、声势浩大，堪称天文地理无所不包，历史人文无所不及。从建设目标、战略定位、发展模式，到水文泥沙、波浪潮流、气象天候、地质地形、海床演变，直至宏观经济、生态环境、投融资方案等，都汇聚各路精英，进行了长期、反复的研究论证。
自1996年9月开始，至2002年6月国家正式批准洋山深水港区一期工程初步设计和开工报告，论证前后历时6年。6年中，国内外共有130多家权威专业研究机构和高等院校5000多人次的科研人员，参与了深水港港址论证和项目前期工作，完成专题研究200多项；参加评审和咨询的知名专家学者达900多人次，其中中国科学院、中国工程院院士100多人次。专家们先后十二易其稿，最终形成了《洋山深水港区一期工程可行性研究报告》。
据当时参与其事的同志回忆，这份《可行性研究报告》包括一系列分报告，每份字数都超过200万。把这些报告送到北京供专家评审时，装了满满一个集装箱。国家计委组织70多位权威专家对这份报告进行了评估，后经国务院审议通过，正式下发批复。洋山深水港工程的前期论证，其成果代表了当今中国科研的最高水平，体现了决策者、研究者对国家、对历史、对未来高度负责的科学精神。
