市郊公路“黑灯瞎火”车祸多

　　一项汇总了近6年数据的统计表明，路口没有路灯和交通灯是事故发生的主要原因，特别是在夜间市郊公路上，由于车速很快，很容易引发事故。记者日前从交管部门了解到，由于市郊公路定级低，交通灯、路灯配备严重不足，成为夜间行驶中事故多发点。

　　交通事故多半夜间发生

　　以沪太路为例，去年发生的交通事故共造成29人死亡，其中夜间事故占58.62%。而全长28公里的沪太路上仅有6.2公里路段安装路灯。另外，沪太路全线共有十字路口141个，但有信号灯控制的仅19个。记者日前随人大代表、政协委员到沪太路沿线实地考察时获悉，作为本市交通事故“黑点”，经过交管部门的努力，今年事故死亡人数虽有所下降，但截至11月，仍有20人死于交通事故，其中夜间事故占40%。

　　在沪太路考察现场，记者看到上午9时许，这里的车辆已是川流不息。

　　有关交警负责人告诉记者，随着本市经济发展，沪太路两旁人气渐旺，新建了不少居民小区。沪太路周边不少居民反映，夜间出行有三怕：一怕路口车开得太野，因为没有交通灯；二怕没有交通灯的路口还没有路灯，看不清路面；三怕两边车辆互开大灯导致交通事故，殃及路人。

　　所幸，作为消除黑点的重要举措，如今沪太路上一些路口已装起交通灯、路灯，还在相应路段设置了电子警察、地面减速带等措施，控制车速，居民过马路比以前安心多了。

　　多条道路几乎全线无灯

　　从全市范围来看，沪太路仅仅是一个例子。记者获悉，本市市郊有不少类似的事故“黑点”。据今年上半年统计，奉贤区大叶公路全长33公里，有23.8公里没有路灯，去年60起交通事故大都发生在夜间；嘉定区宝钱公路，全线没有路灯照明设施，去年16起交通死亡事故，也大都发生在夜间；南汇区南果公路，全线11个路口，只有两处有交通信号灯，去年该路段发生各类交通事故51起，造成10人死亡；此外，月罗路、陈海公路等也有不少类似事故“黑点”。

　　公路等级应重新制定

　　市郊事故“黑点”为何这般多？据交管部门介绍，城市的道路建设和设施配备是分等级的。按照以往标准，这些道路属于郊区公路，交通流量不大，等级较低，因此普遍不装路灯和交通灯。

　　但是随着上海近年来城市化建设的发展，以及与长三角地区沟通的加强，这些道路周边已经建成不少居民住宅区，省际交通流量也日趋增加。对于这些变化，人大代表、政协委员们建议：不能再以老眼光看新问题，应根据道路流量和周边环境设定新标准，让事故多发点不再黑灯瞎火，有效降低事故率。

　　本报记者潘高峰特约通讯员孙国富