秀山：百姓跑六趟看火车

　　酉阳人守在铁轨旁看火车

　　秀山———怀化段载重实验正在进行，秀山人首次迎来火车

　　渝怀铁路秀山段：全长65.24公里，投资22亿元，穿过妙泉、龙池、官庄、中和、官舟、平凯、石耶、梅江、兰桥9个乡镇，共设小浩、龙池、秀山、梅江、兰桥5个车站，铁路直接从县城中穿过。秀山火车站是5个站点中最大的客货运站，货运设计近、中、远期分别为12万吨、14万吨、20万吨，客流聚集人数400人。

　　为通车做好准备

　　秀山火车站坐落在美丽的凤凰山下。

　　淡黄色候车厅大门上，钟声在12点准时敲响。两边的围墙一直延伸到远方。不远处，建有一栋栋黄色楼房。

　　“那都是属于火车站的，有水电、机务、客务、卫生所、派出所等9个单位，”秀山支铁办主任邱绍平告诉记者，秀山火车站长3400米，占地400亩。车站配套齐全，已为铁路开通做好一切准备。记者尚未进入站台，耳边就传来电台优美的旋律。

　　载重实验正在进行

　　站台上，一列火车静静躺在铁轨上。“这是从湖南怀化开来的载重试验火车，”一工作人员称，从12月7日起，广州铁路局将进行为期4天的秀山——怀化段载重试验。列车挂50节车厢，载着3500吨货物往返秀山至怀化14次。

　　原来，秀山火车站是渝怀铁路的区段站，即成都铁路局和广州铁路局的交叉点，成都铁路局负责重庆至秀山段，广州铁路局负责秀山至怀化段。离站台200米远的指示灯，就代表着分界点。

　　“火车这么长，要是开过一半出了事，那该怎么办？”一工作人员笑称，有人曾建议事故划分以火车头为准。火车从重庆开往怀化发生事故，只要车头过了指示灯，就归广州铁路局负责。

　　百姓争相看火车

　　站台上，一位背着背篼的老大爷目不转眼地看着车厢。

　　他叫张永富，57岁，秀山清溪镇沙坝人。“我家离这里有40多里路，我是专程赶来看火车的，”他说，为了见到火车的“庐山真面目”，他前后跑来6次。“以前只见到一两节运沙的货车。今天，才见到真正的火车。安逸！”

　　张有4个孩子，全在外地打工。“他们出去两年多了。因交通不便，一次都没回来过。”张说，回一次家很麻烦，必须先坐火车到吉首，再换乘汽车回秀山，车费得花400多元。

　　每天，都有许多和张永富一样的人跑到这里看火车，等着火车开通。

　　“大女儿昨天打电话说，铁路通了，春节一准回来。”张说。

　　现场报道

　　铁路线上树木的两种命运

　　同属渝怀铁路配套工程，一个为非法砍伐树木7000余棵受到森林公安处罚，另一个为保护1000棵树让道。两种树木的的不同命运，值得人们深思。

　　彭水：施工道为树绕行

　　在乡亲指点下，记者来到彭水与黔江交界处的龙溪镇黄荆村。该村四组村民李勇一听说记者要寻找那片幸存的树林，主动前往带路。

　　林子在黄荆村一边高峻的山坡上，是一片约1亩大小的杂木林。如今，树叶红绿相衬，茂密喜人。

　　树林下方，正好是渝怀铁路彭水县甘溪沟隧道出口。火车钻出隧道后跨过一座大桥，又一头钻进万家山隧道。记者看到，一条施工后废弃的道路从林子上边穿过，一路向下绕了一个大弯后，再折回渝怀铁路甘家溪隧道出口处。

　　中铁十七局留守人员说，这条施工便道如果从树林中穿过，长度可节约半公里，投资可节省十多万。后来，施工方请示了铁路建设指挥部后，部里下达了指示：施工为树让道。

　　于是，这片林子就这样死里逃生。将来乘火车穿越彭水万家山隧道时，乘客一定能看到那片幸运的林子。

　　秀山：砍树7000株被罚

　　在秀山，一公司为进行渝怀铁路配套工程非法砍树7000多株，折合森林7亩多，被森林公安处罚。

　　据县支铁办有关负责人介绍，砍树一事发生在今年8月。当时，秀山县林业局工作人员接群众举报，称北京一电力施工单位在施工中未出示任何林业手续，大量砍伐林木、占用林地。经一个多月调查取证，县森林警察大队得出结论。原来，这家北京电力建设公司为建渝怀电气化铁路110千伏专用牵引线，在官庄到梅江和龙池途中，砍伐林木7779株，占用林地951平方米。

　　事实查明后，秀山县森林警方对其进行了林业行政处罚。

　　政府反馈

　　龙潭镇将成为酉阳经济中心

　　昨日本报刊出渝怀铁路酉阳段报道后，受到酉阳政府部门关注。县政府有关人士表示，酉阳渝怀铁路建成后，对构建便捷高效的交通运输网络、缓解交通瓶颈制约、促进地方经济发展发挥了重要作用。

　　据介绍，按酉阳的长远发展规划，县城所在地钟多镇将作为酉阳的政治文化中心，而龙潭镇将发展成为酉阳的重要交通枢纽和经济中心。

　　记者感言

　　与江北龙头寺火车站的冷清相比，黔江正阳、秀山等火车站异常热闹。站台上除了老人小孩，也不乏朝气活泼的年轻人。

　　“这是‘两头冷，中间热’，”秀山支铁办邱绍安这样比喻。对重庆、怀化这两个起点、终点来说，渝怀铁路的修建为两个大城市增加了一条交通脉络。见惯了轻轨、飞机和豪华大巴的城市人或许对这条铁路没大的感觉，但对于武陵山区人民来说，这却是一条期盼了几十年的致富之路。所以，他们才会那么关心这条铁路，就算拄着拐杖也要到站台上去看一看。

　　明天，我们即将离开重庆前往下一站——贵州铜仁。在那里，也许还会看到同样期盼的眼光。

　　记者朱明跃李珩

　　网络编辑：孔祥伟