中新网12月9日电据国际金融报报道，浙江吉利控股集团副总裁、吉利国际集团总裁赵杰，9月中旬，与吉利董事长李书福一起率团参加第61届法兰克福车展，这是中国汽车首次以厂家名义亮相世界五大顶级车展。然而，作为6000名员工的负责人，他们却感受到了前所未有的失落。
“到了法兰克福后，他们升起了五星红旗，我和书福董事长站在台上无比激动。”
11月28日，在第三届中国汽车产业高峰论坛上，赵杰还在回味着两个月前发生的那件事。那几天，他们受到了全球2000多家媒体3000多名记者的关注。赵看到了未来，“我们认识到对于中国汽车来说，世界的市场非常之大，我们也很有信心。”
然而，作为6000名员工的负责人，赵杰和李书福也感受到了前所未有的失落。
失落是因为他们看到的另一幕──很多德国专家、工程师在车里面左看右看，“有些趴在地上看，有些在那大笑，我当时心里是很难受的。”尽管，这些工程师告诉赵杰，三四十年前日本车到欧洲市场时，也是这个状态；二十年前韩国车，也是这个状态。“人家觉得你中国车是什么东西，中国的东西好像是低质的，是价廉的，是便宜货，是不好的。”对此，他“非常的生气”，同时又觉得“很惭愧”、“很气愤”，但又“无可奈何”。
“赵杰们”的遭遇并不意外。虽然1997年进入汽车产业以来，吉利已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力，虽然中国汽车工业发展50多年，已有120多家整车生产商，但目前中国的载货车、客车和轿车品牌355个中，自主品牌占69%，国外品牌占31%。在100个轿车品牌中，自主品牌更是只有37个。目前国内销售的轿车中，合资企业生产的国外品牌占据了市场份额的90%左右。(许凯)
