监管羊城通押金亟须立法

　　广州市人大代表约见市交委有关人士指出

　　监管羊城通押金亟须立法

　　羊城通公司：欢迎审计局审计

　　本报讯(记者/陈洁娜实习生/阎锋)羊城通目前发行近460万张，普通卡收取的押金及利息总计约7541万元。这笔押金如何使用？昨天，参加集中视察的广州市人大代表朱永平约见广州市交委有关人士，询问羊城通押金的有关事宜。据悉，有关部门正在调研，考虑退卡时计算磨损费以及让客户一次性买断羊城通卡。朱永平则提出，广州应尽快立法，从制度上完善羊城通的操作体系。

　　羊城通公司:押金安全未出问题

　　羊城通公司总经理徐业军接受采访时承认，对于约7541万元的羊城通押金和利息总额，他们“采取了市场行为”，即“直接从中拿出一部分钱来支付成本和营业税”，并称“这种做法行业内还是普遍认同的。并且每年市交委都进行了相关的审计”，资金安全没有出现问题。徐业军解释称，香港的“八达通”卡，采用由管理部门专门将其界定为非银行类金融机构的办法进行管理；上海也出台了专门的地方性法规，允许上海交通卡有限公司合法使用同样性质的这笔钱。

　　在与市交委有关人士和羊城通公司负责人进行了两个多小时的会谈后，朱永平对记者表示，约见富有成效，消除不少疑虑，并转告市民:“羊城通的押金和利息目前还是安全的。”

　　市交委副主任章威会后表示，广州羊城通有限公司财务状况接受主管部门监管，每月报送财务报表，每年接受市交委审计处的审计，同时聘请会计师事务所进行独立审查。章威表示，“如果市审计局认为有必要，欢迎对羊城通公司的财务状况进行审计。”

　　羊城通或将一次性售出

　　朱永平表示，羊城通目前运作制度不完善，对于公众关心的巨额押金和利息的问题，应该制定出合理的解决方案。

　　据了解，有关部门可能考虑两种方案。一是计算磨损费，即设定一定的折旧率，在退卡时要扣除折旧费用；另一种方案是顾客在购买时将使用成本费一次性买断。即随着羊城通卡片制作成本的不断降低，将其当作商品按照成本价一次性售出。不需再交押金，卡不再回收。

　　暂不考虑降低押金标准

　　羊城通公司总经理徐业军介绍，截至今年11月，办理羊城通用户退换票卡业务336000宗，累计退还押金1008万元。

　　徐业军称，羊城通原来用了进口的材料和芯片，发卡成本较高，大约为18元，但目前羊城通卡的成本已降低到7元左右。发卡成本大幅下降，是否押金也打算降低？对此，徐业军表示，押金是要退还给市民的，具有一定的延续性，因此暂时不考虑降低押金标准。