为东海大桥保驾护航

　　夕阳将余晖洒在大海上，将波涛涂抹上了一层厚实的金光。记者与洋山港海事处处长黄俊德、副处长王成爱漫步在黄昏的沙滩上，听他们讲那难忘的故事。

　　巡逻艇从江河走向海洋

　　2002年5月，上海海事局深水港办事处成立，黄俊德与另一位同志成为第一批成员。

　　黄俊德说，巡逻艇来到洋山港，标志着从江河走向海洋。毕竟是在外海，海洋风、浪、流、潮、雾、雨等自然环境不同于江河，特别是涌浪，海面上看似很平静，但其动能远远大于风浪，巡逻艇被其颠簸摇晃得十分厉害。那时，每个船员都呕吐晕船，有的船员甚至吐出了苦胆水。但大家还是坚守岗位，在2200多平方公里的辖区严格执法。

　　紧急关头为“蒙娜”轮导航

　　今年1月6日23时，蒙古籍“蒙娜”轮航行至东海大桥海域时，未向上海洋山港海事处报告，而其航向已明显偏离拟通过东海大桥的航路。值班人员发现后，连续用中英文呼叫，但没有联系上。后经调查，该轮当班二副听不懂中英文。值班人员想尽办法终于与该轮船长联系上，在海事人员引导下驶离东海大桥水域，消除了一起触碰东海大桥的事故隐患。

　　到目前为止，巡逻艇在洋山还没有靠泊的码头，以锚泊为主。因此，职工们要24小时在海上过“摇晃的日子”。而一旦出现紧急情况，不分昼夜，随时出发。

　　果断指挥顶着风浪前进

　　有一次，海巡1009艇在执行外轮海事调查后返航，突然海面上起了大风浪，如果此时调头，巡逻艇就很可能发生意外事故。当班的大副鲁建平，果断指挥巡逻艇顶着风浪前进，并立即向洋山港海事处领导报告情况。处领导的心顿时被楸起来，在船舶交通管制系统前监控该艇在海上搏击的情况。海巡1009艇始终顶着风浪前进，艇体甚至倾斜到20-30度，情况十分危急。但船员们密切配合，顶着风浪前进了4个小时后，在浙江岱山安全靠上码头停泊。

　　日夜坚守为大桥保驾护航

　　“其实，我们职工为洋山深水港工程建设保驾护航的故事很多。”王成爱说，像海巡1009艇船长陈健，孩子未满周岁就托付给岳父母带，自己来到洋山工作；像水域监督员徐其峰等3名职工，今年6月29日傍晚，冒着7级海面风浪跳入海中救起3名落水人等。

　　洋山港海事处成立3年来，执法管理人员以确保洋山深水港工程安全为己任，克服困难，在复杂的环境中开展工作，共完成辖区水域巡航近4000小时，巡航里程29000余海里；直升机巡航60小时，巡航4500海里；搜救45起，救生197人；船舶签证28456次，船舶安全检查305艘次等。

　　□记者范国忠