广珠铁路珠海段　

　　广珠铁路珠海段铁定明年3月动工

　　珠海“十一五”将规划14个万吨级码头，打造珠西区域物流中心城市

　　记者昨天从2005年珠海现代物流发展研讨会上获悉，广珠铁路珠海段将于明年3月28日正式动工，珠海“十一五”将规划集装箱泊位、万吨级石化共用码头、LNG码头等共14个

　　“珠海今后的发展目标之一是把珠海打造成为区域性物流中心城市。”珠海市委常委、常务副市长冼文说。

　　“广珠铁路铁定在明年3月28日动工，这是经过多次协调后广东省定下来的。”在昨天的会议上，珠海市委常委、常务副市长冼文透露了这一消息。

　　冼文还透露，在“十一五”期间，珠海市将在高栏港区规划6个5万到10万吨级集装箱泊位，2个8万吨级石化共用码头，兴建10万吨级LNG码头、30万吨级原油码头和10万吨级大宗干散货码头各一个。同时，还将在万山港区规划10万吨级固定式泊位码头、2个10万到15万吨级原油码头，真正将珠海港打造成中国沿海主枢纽港。

　　记者获悉，在物流产业方面，珠海去年完成货运量4370万吨，旅客发送量达4320万人，分别增长近四成；港口吞吐量3203万吨，集装箱吞吐量44.8万标箱，分别增长近三成和近一成；民航货物吞吐量也较去年增长近三成。

　　■相关新闻

　　国际物流名校落户珠海

　　本报讯珠海熟稔物流、国际采购与供应管理人才奇缺的局面或将局部改变。国际物流名校——国际采购与供应管理联盟冬季学校昨天宣布落户北师大珠海分校，将成为培养这些短缺人才的基地。

　　据北师大珠海分校有关人士介绍，国际采购与供应管理联盟夏季学校培训基地在瑞士，在经过多次考察后，该组织认为将冬季培训基地放在珠海是合适的。

　　据了解，国际采购与供应管理联盟具有国际影响力，是一个非政治性、非盈利性的国际组织，注册地在瑞士阿劳。国际采购与供应管理联盟拥有40多个国家采购协会会员，在全球范围内约有20万名物流、采购专业人员活跃在这个联合体中。联盟旨在提升采购职业的专业水准，并把采购定义为：购买、物资管理、物流、供应链管理和战略采办。

　　据了解，但据有关资料显示，2004年，全国物流人才的缺口达到600万以上，纯粹是物流专业毕业的大学生几乎没有。珠海一些物流企业也反映，目前物流人才也很缺乏，在市场上招不到人。

　　■分析

　　“这是历史性的机遇”

　　大桥、广珠铁路、江珠高速、高栏港两个5万吨级码头的动工等一批重大工程项目中有6个与发展物流业息息相关，大交通网络的形成，在专家学者的眼里，珠海将从一个末端市场变成了综合的物流分拨中心。

　　据不完全统计，目前在珠海注册的外资物流、仓储等企业已经达到40多家，其中有引人关注的DHL国际航空快递公司和日通等著名的物流企业，他们已经拥有多个跨国公司、商业银行在珠海的速递业务和国际交换业务。珠海的外资物流和仓储业的总业务量正在迅速增长。

　　“珠海物流业的发展机遇摆在眼前。”谈起物流业的前景，北师大珠海分校物流学院教授钱东人不讳言“这是历史性的机遇”。她分析，交通大网络形成后，整个珠三角甚至大西南、东盟的物流都可以畅通无阻。珠海以外向型经济为主，加工贸易进出口多，货流循环速度快，这也是发展物流业的有利条件。“城市西拓、工业西进”大力发展制造业，这样珠海本身的生成物流量就多了。她预测，珠海未来五年的自生成量将达到400万箱。

　　■专家建议

　　要吸引更多企业进驻港口

　　桂寿平(华南理工大学物流学教授)：珠海高附加值产业发展日渐升温，对综合物流服务功能的需求日益旺盛，但港口服务功能、通关能力等方面对高附加值产业发展的支撑力度不够，影响了高附加值产业的市场竞争力，因此要吸引更多的内外资企业进驻港口物流中心从事物流增值服务，推动公路、水路和港口投资多元化和营运商业化，提高港口的综合竞争力。

　　要研究周边产业发展趋势

　　蔡人群(省科学院广州地理研究所研究员)：珠海现代物流业的不足之处在于，周边许多物流货源没有流向珠海，因此，建议珠海在编制物流业规划时要研究珠海周边地区产业发展趋势、产业结构和规模。

　　应倡导逆向物流

　　杨国昌(北京师范大学珠海分校副校长)：珠海发展物流业应该倡导逆向物流，以减少资源消耗和控制有害废物的污染。传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，而逆向物流则是将这一过程延伸到从消费到再生产的流通，包括废旧商品的循环流动和废旧物品的处理、处置和运输管理。

　　■物流中心城市定位

　　●拓宽物流市场准入标准，把以现代物流业作为龙头的现代物流业作为支柱性产业，加快产业结构的调整，推动第三方物流企业的发展。

　　●把珠海港建设成为华南地区大宗散货和外贸物资中转运输的综合性港口，珠海机场以建设国际航空货运枢纽港为目标，开辟华南地区的对外运输新通道，“双港”互动，逐步发展连锁经营、物流配送、电子商务等。

　　●现阶段以大型连锁企业、批发代理和第三方物流为主体，规划建设2－3个大型物流配送中心，建立地区性、综合性与专业性并存的多层次物流配送体系。

　　●实现“江海联运”成为连接粤西以及大西南的“跳板”。

　　●深化珠港澳三地合作，实现三地交通、运输等网络化，加强三地港口和机场的合作，简化手续，提高通关效率，引进港澳财团合作开发珠海航运、物流、仓储以及商贸、会展等大型项目。

　　采写：

　　本报记者胡明发

　　摄影：

　　通讯员张韶生

　　图：

　　随着国际采购与供应管理联盟冬季学校的落户，珠海物流人才的短缺有望缓解。