人民网梧州2005年12月10日电记者罗昌爱报道：12月9日，记者来到位于广西梧州境内石良角地段的浔江边上，但见宽阔的河床上如今已陡然耸立起10几个巍巍的桥墩，河中央深水处桥墩平台上，潜水员反复潜入冰冷的水下，为正在打基础的另一个桥墩施工安装水下设备。平台上机声隆隆，建设者们顶着严寒，各就各位，紧张施工。不久，一座雄伟的铁路桥将横跨1300米宽的江面。这是我国重点投资项目——洛湛铁路工程永州到玉林施工工地上的一个建设场面。
洛（阳）湛（江）铁路是我国“八纵八横”之一大（同）湛（江）通道的重要组成部分，与京广、京沪、京九等干线共同构成我国纵向的铁路网骨干，是我国中西部地区通往广东湛江、茂名和广西北海、钦州、防城港等华南深水港口的重要出海通道。它北起河南洛阳，经过湖北、湖南、到广西玉林后沿现有黎湛线到湛江，全长2063公里，它穿越千古屏障南岭，开通出一条新的出海通道，可与湘桂、枝柳、黔桂线形成分流，对加强岭南与中原腹地客货交流，带动桂东粤西和辽阔的南海开发，特别是加速内部物资出海，具有深远的意义。
洛湛铁路北段已经建成，眼下正在动工建设的是由永州到玉林全长560公里的线路，由柳州铁路局洛湛铁路建设指挥部承担建设任务，工程总投资108.5亿元。线路按国家I级铁路单线设计，设计旅客列车时速为140公里（预留160公里条件）。主要工程包括310座总长78157米的桥梁（其中两个超过1000米以上的特大桥）；98个总长77726米隧道及明洞（其中5隧道个超过3000米以上）；近期开站54个，远期开站54个。整个工程分永（州）洪（塘）、洪（塘）岑（溪）、岑（溪）玉（林）三段施工。2008年建成通车。
洛湛铁路洪岑段自去年12月、永洪段自今年8月、岑玉段自今年10月分别开工，中国路桥集团公路一局、中铁十五局、十三局、三局、大桥局、隧道局等20个单位共约20000多名建设者参加施工。按照铁道部的要求，工程开工伊始，建设指挥部就从坚持科学发展观出发，提出了“工程优质、干部优秀”和“开工必优、一次成优、全面创优”的奋斗目标，结合施工，认真实施铁道部开展的“质量管理达标”、“工程分包专项治理”和“打击内业资料弄错虚作假”的“三项治理”活动。指挥部编制了18个实施细则，每月定期召开相关会议，将安全、质量、进度、施工组织、工期管理等置于严格的科学的控制之下。同时加大施工的现代科技含量，使工程实现了自开工以来“无工伤事故”、“无质量问题”、“无腐败现象”和进度大大加快的“三无一快”目标。据统计，到11月底，整个工程已经累计完成投资198090.3万元，完成年度投资计划的90%，预计全年完成投资将达23亿元以上，超额完成铁道部下达的22亿元投资计划；完成总工程量的32.54%。各施工单位的施工进度和工程质量均超过以往施工项目。深冬，记者亲临洛湛铁路工程沿线，只见许多桥墩已经高高支起，许多隧道正深入开掘，许多路基已经铺就。不久的将来，一条钢铁长龙将从崇山峻岭中奔出，在广袤亮丽的田野上穿过。
洛湛铁路的开工建设，得到了湖南、广西两省区党委、政府、特别是久盼铁路修到家门的沿线各族人民的大力支持。从征地拆迁到工程施工，当地政府和群众以少有的热情，积极配合，鼎力支持。洪（塘）岑（溪）段需征地17595亩，拆迁房屋面积329648平方米，目前已经征地17419亩，已拆迁房屋267014平分米，分别占99%和81%，创下了铁路施工征地和拆迁工作之快的少有纪录。建设指挥部设在广西贺州市，市委、市政府说：来吧！你们不用建房啦！免费将一栋7层高的大楼让出，给指挥部机关人员入住办公。
