港湾的沧海桑田[图]

　　两年前的秋天，还是一个自然的港湾，许多艘渔船并排停泊在静静的港湾，漫山遍野盛开着橙黄的野菊花。依山而筑的一幢幢两层或三层的水泥楼房，给小岛增添了兴旺的人气。游人在退潮后，挽起裤管，踩在滩涂上，去捞海瓜子。

　　但这一幕已经不存在了，取而代之的是一马平川，汽车在堆场上疾驶，曾记否，一片汪洋！

　　远东监理的老高说，小洋山“地无三尺平、水无三日清、风无三日静”。今年快六十的老高，已经在深水港驻扎三年多了，他说刚到小洋山时，一上码头就是陡坡，全岛没有一辆自行车。现在小洋山完全变了，近万人吹沙运石、移山填海，小洋山如今不“小”了。小洋山现在的陆域面积已经超过了大洋山。

　　有人说，“罗马城不是一天建成的，但洋山港却好像是一夜之间冒出来的。”仅仅三年半，他们在平均水深20多米的大海里，造陆130万平方米，相当于100多个足球场。在水深28米的海洋中填海造地，让人联想到中国古代“精卫填海”的传说。在最初的围海过程中，不通电也没有淡水，工程师们自行组装发电机组用于搅拌混凝土，这是21世纪的精卫填海！

　　吹沙填海后所形成的洋山港码头二期陆域。（旧照：2003年7月新照：2005年12月6日）

　　一期工程已经建成，站在小洋山海拔130米的制高点看深水港，让人由衷惊叹。艳阳下，大约1.7平方公里的港区陆域格外耀眼，空箱、重箱、危险品、冷冻货物均有各就各位的堆场，绵延1.6公里的码头岸线上竖立着15座巍峨的桥吊和45座龙门吊。而回头看小洋山上耸立的白色塔台，已将海事、电信等多种通信纳入其中，外观显得很“酷”。

　　这还只是刚刚开始，今后10年，小洋山将形成10公里的码头岸线，深水泊位将达30个，集装箱吞吐能力1500万标准箱以上。按目前上海港1800万标准箱的年吞吐能力，5年后上海港口的“肚量”将接近翻一番。

　　这就是洋山港的堆场，真正的沧海桑田。

　　主动要求“下放”的女生

　　面带微笑的李慧娟，今年24岁，已经是港区管理中心管理处的行政主管。她到洋山港工作时间不长，同样有深刻的感受。

　　她原来在陆家嘴工作，听说公司要在深水港商务广场组建物业，便主动要求“下放”。与多数城市里的女孩子一样，对地理方位没有足够的敏感，没料到被“下放”到洋山港区管理中心做起物业的行政工作。与以前工作不同的是，她要与大楼里的港口管理局等港政部门和船舶公司等业主联系。

　　今年10月14日，李慧娟第一次目睹了传说中的东海大桥，放眼远眺，东海大桥宛如一条巨龙，蜿蜒在东海海面上。“很雄伟，开车半个多小时还在桥上，还在海面上。”李慧娟忘不了她最初的兴奋之情。

　　她踏上小洋山的瞬间，顿时时空切换，远离城市的喧嚣。那曾经在地图上不显眼的小洋山，在瞬间被人的力量所改变，牵引了众人的目光。在这里，一个令世界瞩目的“海上明珠”———洋山深水港即将浮出水面。

　　不过，她的朋友都反对她到“荒岛”洋山工作，作为一个女孩子，每天仅在路上就要花费4个多小时，这样的工作太辛苦了。但她没有犹豫，她最初担心父母可能不同意，没想到父母支持她这样“长途跋涉”到“荒岛”上班，她特别感谢父母对她的支持。

　　作为建设国际一流港口，在洋山港任何一个岗位，都不敢怠慢。“我每天5点多起床，然后坐班车，到管理中心已经是上午9点，然后投入工作，特别在开港前夕，工作节奏非常快，自己也有点紧张。”

　　她说，能有幸参与洋山港建设与管理中去，哪怕是微不足道的工作，但她也很珍惜。