本报讯（记者倪明）近日完成终审的《珠江新城综合交通系统规划深化方案》建议：在广州大桥东侧建新桥，建成后合二为一，广州大桥将拓宽为双向10车道，以解决堵塞问题。市规划局权威人士昨日强调，这只是一个建议，何时建新桥远未提上议事日程。
据预测，全日将有105万人次进出珠江新城，交通发生量为26万辆/日（不含过境交通）。《方案》提出，增加珠江新城进出通道，重点加强与天河北部商贸区的联系，在华南
路西侧分别设置一对平行的上下匝道，在华南路东侧设置南往北下匝道，解决珠江新城中长距离出行的需要。
由于珠江新城轨道交通的覆盖范围有限，公交线网仅覆盖区内几条重要主、次干道，在规划的中央广场公交总站还将增设5条区内始发的区域公交线路，初定线路走向为海珠区、黄埔区、番禺、五山、广州火车站方向。为减少市民换乘地铁的步行距离，《方案》建议，珠江新城的中央广场公交总站将设A、B两条环形巴士线路，以顺时针方式在主要人流集散点以及地铁3号线和5号线的换乘站之间运行。此外，局部调整14条公交线路走向，其中广州大道、黄埔大道部分线路调整将引入珠江新城主、次干道和生活性支路如冼村路、花城大道、临江大道等，分担广州大道、黄埔大道的交通压力，加密区内公交线网密度；而部分经广州大道的南北向公交调整至猎德大桥，减少线路绕行，分担广州大桥的交通压力。
