化蝶(图)

　　比亚迪董事长王传福说，不追求F3上市时是价格最便宜的本土轿车，但一定要做缺陷最少的本土轿车。F3兑现了他的承诺。

　　F3试车活动安排在一个高档的游艇俱乐部，即使是在这样一个场合，你开着F3一点都不会显得怯场。

　　比亚迪F3是一款中级家庭轿车，遵循3F(Faddy－时尚、Faithworthy－可靠、utu-ramic－新颖)的设计理念。

　　国家汽车检测中心的碰撞试验表明，F3的安全性大大高于国家标准。

　　即将上市的旗舰版配有卫星导航系统， 但是售价仍不到10万元。

　　很久以来，在试完车之后，没有如此的激情了。因为像保时捷那样的，车当然是好，可是没几个人买得起；丰田PRIUS当然也好，但遗憾的是日本车。比亚迪F3出色的操控性能（以同级别水准来衡量）、精良的钣金工艺、良好的动力系统匹配，大大出乎我的意料。如果能在内饰的工艺和设计以及局部用料上稍做改善，它和丰田花冠相比，真的不会逊色太多———可价格上F3却低了一大截。

　　F3今年初在西安下线以后，上市时间被一再推迟，曾引来不少质疑。对此，比亚迪并不讳言，原因是因为车还需要不断完善。现在看来，比亚迪是对的。厂家交出的是一款出色的产品，而不是为市场再增加一款已经很泛滥的低档低质的“自主品牌汽车”。

　　在广州车展上看了F3的商品车，静态地看，虽然已经觉得非常不错，但是别人问我这款车如何时，我仍然不敢妄下判断。因为对“自主品牌汽车”，我已经失望过太多次了。此前，在试过不少“自主品牌汽车”之后，说实话，试车稿子没法写。因为除了大概还算便宜外，剩下的就只有缺点了：钣金工艺差、内外饰粗糙、根本没有操控性可言、怠速时发动机居然会自己熄火、做了挂挡动作后不能确定是否真的入了挡、车内刺激气味浓得你不敢关窗……凡此种种，用广州一个知名汽车销售公司董事长的话说，很多车根本就不应该被造出来！

　　正是因为自主品牌汽车给我留下了并不太好的印象，所以F3才会让我如此惊讶。

　　F3方向盘助力适中，转向精确；底盘和悬挂调校得也非常出色；发动机选用的是三菱4G18汽油机，虽然性能不能算出色，但是经过良好的工程匹配，在这款车上却能发挥出意想不到的动力性能，起步加速非常敏捷。厂家介绍，F3静止加速到100km/h需时仅为11秒左右。5速手动变速器，挡位非常清晰，入挡干脆。挂在4挡上，车子最低稳定速度低至20公里/小时，这一点很重要，也就是说，在拥挤的市区，你可以不用太频繁地去换挡。

　　F3的综合驾控感觉，在同级自主品牌汽车中绝对是第一，甚至还要超越一些韩系经济型轿车；外形就简直可以与日系经济型轿车相媲美。如果能在内饰方面下一番工夫，F3整体上就还能再上一个档次。

　　配置上，厂家提供的试驾车辆是售价7.98万元的舒适版，有ABS+EBD、前排双气囊、电动后视镜、CD、LED冷光仪表、四门电动窗等，在防眩目内后视镜上还带有方向显示。司机坐椅高度可调，后坐椅可4/6分开折叠。旗舰版配有真皮坐椅、天窗、NAVI数字语音导航系统、6叠CD等，但售价也只要9.98万元。大家应该还记得，某日系经济型轿车，刚推出时，其所谓的语音导航版的售价是19.5万元！而且该车比F3还小一个级别。

　　安全方面，相信大家在广州车展都看到了，F3的侧面钢板是一体成形的，四门均有防撞杆，四轮碟刹，并配有德尔福ABS+EDB，前排标配双安全气囊，转向柱和脚踏板均为吸能溃缩式设计。F3在国家汽车检测中心的碰撞试验中，乘员头部的危险值指数为231，国家标准指数为1000；F3腿部危险值指数为1.4，国家危险值标准指数为10；F3的安全性大大高于国家标准。

　　比亚迪进入汽车领域已经3年多了，F3还只是比亚迪的第一款车，如果把比亚迪打造F3的过程比喻为一个化蝶的过程，3年才破蛹而出的F3非常成功。不过，它并不单单是比亚迪的一个成功，更是自主汽车品牌的一个进化。文/图汪云青

　　比亚迪是国内第一家独立完成了轿车整车模具制造的整车生产企业。其低成本高品质的汽车模具吸引了国际汽车巨头的注意，近日，比亚迪已经与路虎汽车达成协议，将向路虎汽车提供模具。