本报讯(记者鲁雁南)将一个个比玉米粒还要小很多的“小黄丸”掺入黑色沥青，就制成了一件神奇的“黑衣”。破损待修的白色混凝土路面上“穿”上它，立刻变得平整。在堪称浦东最繁忙的主干道——杨高路日前进行大修的过程中，由浦东路桥人自主研发的新材料不仅解决了我国道路“白改黑”工程技术中的关键性难题——延缓和减少反射裂缝出现，每公里的工程造价也大大降低。
据介绍，在我国道路建设中曾经风靡一时的白色路面虽然好看，但时间一长，行车舒适度差、噪声大，养护维修也不方便。因此目前很多接近或超过设计年限的白色路面都纷纷改建为黑色沥青路面。
但以往在“白改黑”改造中，反射裂缝这个技术问题一直没能很好地解决。开车的人都知道，车子在白色路面上行驶，会有间歇性的轻微颠簸。这是因为混凝土受热膨胀系数较高，为延缓路面损坏，在施工建造的时候，道路每隔五六米会预留一条伸缩缝。而在给白色路面穿“黑衣”时，如果沥青黏性不够，“黑衣”穿得不服帖，随着车辆碾压，原先白色路面的破损裂缝和伸缩缝照样会反射到黑色路面上。
由浦东路桥公司技术人员和上海交通大学合作攻关、成功研制的“小黄丸”，就是一种高黏度的沥青改性剂。加入这些“小黄丸”制成的“黑衣”，既有强度，又有一定的延展性和柔韧性，仿佛是给受损白色路面“穿”上一件严实合缝又伸展自如的“贴身衣”，反射裂缝的问题迎刃而解。
有关专家告诉记者，目前我国白色道路的总里程超过10万公里，其中大多数已进入维修期，浦东杨高路“白改黑”工程中运用的新材料推广应用前景广阔。
