近一年内，我国有100多位飞行员提出辞职。不久前，东方航空江苏公司的10位机长又向公司集体提出了辞呈，辞职的机长们和其所在的航空公司都各有想法、各有说法。但透过这种现象，我们也不难看出，机长辞职之所以被称为“昂贵的人才流动”，除了市场供求原因，更有诸多交织在一起、且没有被认识到的深层次问题。（12月12日《中国青年报》）
市场经济发展到今天，人才流动已是任何外力都难以遏制的潮流，无论你花了多少
钱、多少时间培养出来的人才，想按自己的意愿始终揽在自己手里，都是不可能的事了。但是，市场经济也是讲规则的，花了天价培养出来的人才，也决不是说走就可以走的，这也是任何“思想工作”都无法替代的。对于机长这样的人才跳槽，借鉴体育界职业球员“转会”的方式，参照“市价”开出“转会费”，转出单位不吃亏，转入单位支付必要的人才成本，从任何角度来说都是遵循了市场规则的，是一项再正常不过的交易行为。至于说到“集体跳槽”给公司带来的经营风险，那也不应该把账全记到跳槽者身上，而首先应归咎于企业的反应迟钝、应对风险的能力太差。因此，机长跳槽，只要在一定的规则范围内，就和其他职场中人跳槽一样，不应该大惊小怪。
在坦然面对机长跳槽的同时，被“挖墙脚”的航空公司更需要反思：当前人才竞争要素已渐趋多元化，国有大型航空公司，其“职业稳定”优势的另一面，可能就是官僚化死板的劣势；而民营航空公司职业稳定感较差等劣势，其背后却可能是人性化管理、个人价值观被认同等优势。应该看到，以人为本，不仅成为当前国家的治国方略，更成为不少企业构建企业文化的根本出发点。遗憾的是，不仅是民航业，不少其他“国字号”的企业，至今还陶醉在行业老大的角色中，以居高临下的心态来看待同行的变化。不少人还纠缠于无法理解机长这样的“天之骄子”为什么会想到跳槽，却根本看不到企业文化已成为人才竞争中无法忽略的“软实力”。
只有从规则与文化的双重视角来理性看待，才能对机长跳槽抱有既坦然面对、又积极应对的良好心态。在日益激烈的人才竞争面前，航空业以及所有“国字号”企业人士，应以此自勉。
