因为天冷，成都市区天然气“供不应求”，给居民的日常生活及交通出行带来影响。近日，本报连续报道了成都公交集团近2000辆CNG公交车因为加气难而“沓班”误时的消息。昨日，有市民来电表示对公交车误时的理解，但仍希望相关部门能给公交车加气提供更多方便。为此，记者昨日再次来到城区部分CNG加气站调查。
在五桂桥汽车总站背后的永龙加气站是公交指定CNG站，有4辆97路公交车和近10辆
出租车正排队等候加气。记者看到，公交车有两条专用道，与私家车和出租车分开加气，以便能更快上路。在建材路公交CNG加气站，记者了解到，这里除了有两条公交专用道，必要时还会多开几支气枪，优先保证公交车加气。
而在非公交指定的双庆路CNG站，工作人员告诉记者，到这里来加气的主要是出租车和私家车，公交车偶尔能来几辆，但因为前面有出租车排队，加上进口狭窄，公交车仍需排队等候。据记者观察，大多数公交车还是选择在公交指定的CNG站加气。
昨日下午，记者来到了成都市市政公用局燃气处，据杨处长称，公交车指定的7个加气站肯定会保证给全城公交车供气，而其他CNG加气站，由于进、出口狭窄，公交车体积庞大容易造堵，再加上公交车加气量大易导致气压突降，因此公交车去了也需要排队。他呼吁在目前气紧的情况下，成都市区的39座CNG加气站能优先“让气”给公交车，以缓解老百姓的交通出行难题。据了解，相关政府部门正在与气源单位接洽，而燃气公司也在管线上做好了避峰错谷的各种准备，以保证最大限度地利用现有的天然气资源。但要彻底解决供需矛盾，需待气温回升、气源单位的产气量恢复正常以后。
