民营航空频频挖角国企(图)

　　南航股份常务副总经理李昆

　　南航集团公司工会主席周永前

　　深圳航空不愿意多谈李昆“跳槽”一事。时报记者黄亦民摄

　　时报讯（记者何雪峰陈永华）刚传出南航股份常务副总经理李昆要投靠华南地区另一家航空公司深圳航空，昨天又传出南航集团另一名高管周永前也要下海，到另一正在筹建的民营航空———东星航空公司。据悉，作为国企管理人员，南航的高管跳槽尚须过审计关。

　　南航两高管欲投民营航空

　　对于李昆的离任，南航不少员工均感到惊讶，但李昆本人却显得十分平静，昨天在接受记者采访时，李昆只是简单地表示：“国资委也是刚刚批准（离任），什么事情等上任之后再说吧。”言下之意，去深航就任已经水到渠成。

　　周永前目前是南航股份公司的董事之一，今年刚好60岁。而在担任南航集团工会主席前，周永前曾担任北方航空公司总经理、党委书记等职位，对航空市场运作并不陌生。据悉，目前正在筹建的东星航空公司有4名高管人员是有民航从业背景的。

　　民营航空频频挖角

　　“我国的民营航空公司不缺钱，缺的是人才。”在记者采访中，这是听得最多的关于民营航空的评价，其中包括了管理人才和飞行人才。这刚好印证了为什么近来南航的两位高管相继投奔民营航空。

　　南航一位人士表示，南航家大业大，负担也重，而民营航空“身轻如燕”，而且，为了能挖到更好的管理人员，肯定愿意掏更高的价格把有经验的航空人士挖到手。

　　在目前已经起飞的三家民营航空中，春秋航空启用的大部分是春秋旅行社的管理人员，其中还有原海南航空管理人员。而奥凯和鹰联航空的高管人员基本都是原来已经在航空界浮沉多年的“航空人士”。

　　对于民营航空近来频频出手挖角，中山大学岭南学院吴冠培博士告诉记者，作为民营航空公司从国有航空公司挖角，一方面是因为像南航常务副总这样的高层次专业管理人才市场上比较稀缺，另一方面也希望利用其号召力，招揽更多的专业人才。

　　国企高管离任要审计

　　在接受记者采访时，无论是深航还是李昆本人，都不愿意多谈“跳槽”一事，实际上，一个很重要的原因就是李昆的离任审计工作还未结束。

　　南航股份公司属于中央直属的南航集团的控股子公司。广东省国资委负责政策法规的一位人士告诉记者，像常务副总这样的企业领导人，按国务院国资委的规定，是要求一定要进行离任经济审计的，如果离任经济审计不过关，将追击责任，构成犯罪的还将移交检察院。但是这位人士也表示，国家还没有法律规定离任的国有企业负责人不能去民营企业工作，也没有规定离任经济审计未结束的领导人不可以跳槽。