中新网12月13日电随着油价的上涨，养车成本在不断增加，然而汽车质保期这一衡量商品价值的重要因素往往被很多消费者忽略。《北京现代商报》载文指出，实际上质保期的长短决定着后期养车成本中维修保养很大一部分费用，尤其是一些中高档车由于配件较贵，保养费用非常的高。
目前在国内设厂的汽车制造商纷纷在国内同步上市其最新车型，以期达到让消费者
觉得我们享受着其全球同等的销售、售后服务。然而事实并非如此，价格就不用说了，就拿质保期来说，我们和汽车比较普及的美国就有很大的差异性。
首先保修时间差距明显，与美国普遍的4到5年质保期相比，我们国内的厂商都在约定俗成地执行着差不多2年或6万公里的质保期。其次美国对保修期规定的比较详细，分为基本保修和动力保修(基本保修是对除了正常磨损和保养更换的零部件以外的配件保修；动力系统保修是对发动机、变速箱、前桥及转向系统等大的总成件保修)。而国内只是比较含糊的规定了一种质保期，这样在遇到价钱比较贵的零部件索赔时纠纷难以避免。虽然一汽奥迪和通用别克最近调整了其保修规定，但幅度也只是在拉近和国内通用标准的距离。对于“奥迪服务 全球同步”的口号，希望它不要只是停留在理念阶段，消费者要的是实实在在的服务。
相比其他厂商，现代汽车在中美两地质保期对比中差异最大。在美国地区现代汽车承诺5年基本保修以及10年的动力系统保修的超长质保期，说明其对于自己产品质量的自信。而在国内北京现代只是随大溜地规定2年或6万公里的质保，难道是我们的现代汽车和美国的现代汽车有差异吗？还是其他方面的原因，令人费解。
年关将至，汽车市场的价格竞争已呈愈演愈烈之势了，在想尽各种办法进行促销效果都不甚明显的时候，汽车厂商是否可以考虑延长质保期这一深层营销策略了。我们期待着厂商能站在消费者的角度思考，出台更长的质保期，也许有可能会像配件降价一样最终效果一般，但也说不定会带来意想不到的效果，为什么不试试呢？
