上中下分层试解交通瓶颈

　　市规划局作品展示华强北商业街未来布局

　　上中下分层试解交通瓶颈

　　本报讯(南方都市报记者/唐洁)在首届深圳城市/建筑双年展上，市规划局《街道，街道！华强北》的作品展示了华强北商业街的未来商业布局——将现有路面变成三部分，中

　　华强北改纯粹步行街不可能

　　今年“两会”期间，政协委员黎慧提交了“关于将华强北改造成商业步行街”的提案，建议在华强北禁止一切车辆通行，将华强北与华强南连接起来成为无车流通行的商业步行街。

　　黄伟文告诉记者，关于华强北商业街大改造的方案在2003年底就开始酝酿，而从一开始就排除了华强北改造成步行街的方案。首先，华强北商业街在深圳城市交通系统中扮演非常重要的角色，是连接红荔路、滨河路、深南路和北环大道的主要干道。一旦华强北禁止车辆通行，势必会造成大面积的堵车。其次，华强北有许多从事电子、钟表的商家，深圳14.5％的高科技企业也“驻扎”在此，这些商家和企业离不开物流的支持，一旦没有车辆进入，许多产品根本无法出入。

　　二层空中走廊逛街风雨无阻

　　《街道，街道！华强北》作品展示了行人和车辆进入华强北后更多的通行方式。黄伟文说，这个空中走廊承担了许多功能——开放式街市、连接各家商场二层的通道、过街天桥等。

　　在此改造方案征求商家意见时，商家纷纷表示赞同，因为这样一来能增加商场二层以上空间的物业价值。还有不少餐饮机构表示对这个空中走廊很有兴趣。黄伟文说，相比一层的行人通道，二层的空中走廊更是行人逛街疲劳时的一个休息站。香港湾仔、中环等商业旺区建筑物都是二层空间连接的。

　　对于在华强北建设天桥或者地下通道，黄伟文表示，规划部门调查发现，单纯的天桥、地下通道要耗费行人更多时间，而且行走过程单调，所以可能造成通过人行天桥、地下通道者寥寥。

　　商业街地下将被打通

　　深圳双年展参观者发现，《街道，街道！华强北》作品模型中，整个华强北地下也将被打通，形成一个“地下通道”，它承担的任务是通行车辆、停放车辆和地下街市。

　　黄伟文指出，要实现人车分流，就应该在华强北多修建地下通道，将一部分人分流到地下，以减少华强北主干道的压力。如果整个华强北地下被打通，前往各个商场的驾车者就可以顺利从地面到地下从容停车。这样还能解决一段时间以来，商户们抱怨因为停车难导致一些有购买能力客户流失的问题。

　　市民将可享受到真正步行街氛围

　　据市规划局有关人士表示，该方案如果付诸实施，将可实现多方共赢的局面。在公共利益上，步行者将享受到更加安全、舒适、真正的商业步行街氛围。改造后，避免了汽车干扰，行人过街更为便捷安全，形成地上地下综合步行系统，购物环境更加丰富、连续。开辟下沉广场，增加了更多购物空间。

　　而在城市建设上，城市空间将可得到全方位综合利用，提升城市空间效益，提供更优美多样的城市街道景观。

　　在建设商业地下街同时，建设市政公共管沟，提升城市基础设施承载力，为华强北进一步发展奠定基础。同时，人车立体分流，开辟地下停车场，解决华强北人车矛盾和停车难的问题。

　　另外，对于商家更是一个利好的消息，方案将可提升两侧商场二层的商业价值，大大增加沿街与地下商铺的经营面积。