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轿车免费保修期是噱头?(图)


http://www.sina.com.cn 2005年12月14日11:02 大洋网-广州日报

  专题策划:关雅文专题撰文:黄涛

  周小姐的车日前需要维修,但4S店告诉她,厂家提供的免费保修期是2年或者6万公里(以先到为准),周小姐的车虽然才行驶了3.5万多公里,但已超过2年,因此必须收费。

  记者在采访中也发现,2年/6万公里的保修期限俨然成为汽车业的“行规”。但这个

数据是如何制定出来的,企业内部人士也蒙查查。

  轿车车主:保修期只是一个噱头

  周小姐认为,厂家提出的2年/6万公里保修期很大程度上只是一个噱头。现在马路上跑的基本上都是私家车,车主爱护有加,头两年出故障的可能性相对较少。另外,私家车两年跑6万公里的可能性也不大。因此,厂家提出的2年/6万公里的免费保修实际上没什么用处。但是随着汽车使用时间的增加及行驶里程的积累,问题逐渐暴露出来,经常出现零部件损坏的情况,而这个时候往往已经过了保修期。

  而另一位车主表示,自己的车也是2年/6万公里的免费保修。刚买的时候,除了交通事故外,基本没出现其他零部件损耗的毛病。现在已经使用了3年多,时常出现故障,但维修的时候只有自己掏钱。

  业内人士:不清楚保修期怎么定的

  带着车主的问题,记者采访了一些汽车生产企业、经销商和业内专家。但令人吃惊的是,采访中没有一个人能说出2年/6万公里的保修是如何制定出来的。

  “具体情况我们也不清楚,这是厂家提供的,厂家怎么制定,我们就怎么执行。可能是经过加权平均后的数据。”某品牌经销商如此对记者表示。

  而另一家汽车企业售后服务部门的人士则表示,和外商合资的时候,很多标准基本上都是外方提供的,所以这可能是外方研究出来的数据。几经周折后,一位业内人士向记者表示,据他所知,2年/6万公里是假设每日行驶100公里,这样两年则是6万公里,但这一说法还有待考证。

  保修期明显“缩水”

  目前汽车保修期长短不一,据记者粗略统计就有2年/4万公里、2年/6万公里、3年/10万公里等几种。虽然去年出台的汽车三包(草案)规定,整车三包有效期为2年或4万公里(以先达到者为准,下同);主要总成和系统三包有效期为3年或6万公里;损耗件及其他零部件的三包有效期达不到整车三包有效期的,由制造商明示在三包凭证或者产品使用说明书上。但由于“三包”只提出保修期最低限度,而且一直没正式出台,实际上汽车保修的制定都由厂家说了算。

  “为节约开支,国内汽车厂家制定的保修年限远远低于国际市场上同类车型,这已是众人皆知”,一位业内人士向记者表示。据他介绍,在北美市场汽车保修期普遍是4年/5万英里(一英里折合约1.61公里)。而国内普遍是2年/6万公里,远远低于国际水平。

  国内汽车厂家对于易损件的保修年限也同样低于国外水平,前风挡、控制按钮等部分易损件的保修期甚至只有一个月,但多数厂家在保修条款中并未对这些细节进行明确公示。相关人士表示,目前国内消费者过分关注整车售价,而往往忽略维护保养中的潜在开销,给部分厂家服务缩水以可乘之机,他建议国家在制定汽车“三包”政策中针对这种问题给予特别注明,以维护消费者的权益。

  

轿车免费保修期是噱头?(图)


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