“上天入海”养护好东海大桥

　　“老养护”遇上新难题

　　随着东海大桥建成，建设者移师履新，一支大桥养护队伍成了新的“主力军”。“要以洋山建设者‘不辱使命的负责精神’管好大桥”，这是上海市政养护管理有限公司副总经理苏志成作出的承诺。

　　今年五十出头的苏志成，是在市政领域滚打摸爬了30多个春秋的“老养护”，但东海大桥养护管理的艰巨是他前所未遇的：仅养护范围，除了桥面，上管150多米高的主塔，下管海中的桥墩，还面临着变幻莫测的海洋气候环境。苏志成每天带领员工沿大桥一段一段对养护区域的现况进行仔细验收，并拍了上百张照片，以免因接管时可能存在的“先天不足”而影响今后的养护。

　　扫桥比扫家里还认真

　　在业内，苏志成善打硬仗出了名。上桥没几天，他就接连干了两仗。今年10月1日前夕，业主单位要求养护部门确保大桥最后冲刺阶段的桥面整洁。面对清扫线路长及桥面扫尾施工给保洁增添的难度，苏志成与员工迎难而上，早晨6点不到就出动，冲水车、清扫车、保洁车轮番上阵；对一些死角则采用人工清扫，连一块橘子皮、一粒小石子也不放过。检查人员感动地说：“就是在家里打扫，也没有你们这么认真！”

　　10月29日起，东海大桥进行荷载试验。苏志成又挑起了全力配合的重任。他调集了4辆工程抢险车和12名员工，在荷载试验的两头封桥设卡。整整三天三夜，他们一直守候在桥上，饿了吃面包、方便面；困了，轮流在车上打个盹。他们的工作赢得了大桥指挥部的高度赞扬。

　　未雨绸缪制订应急预案

　　东海大桥的设计基准期为100年，每天的集卡流量不少于万量，不仅养护工作量大、要求高，安全也十分重要。在做好接管验收的同时，苏志成更多地思考着如何做到标准化作业、规范化管理。他与同仁结合多年积累的经验，并借鉴国内外一些先进做法，在短时间内制定出《东海大桥作业指导书》以及应急预案等文本，针对各种恶劣气候制定应对措施。如冰雪天气应急预案分4种：小雪、地面不积雪情况下，增加清扫频率和密度；中雪、地面积小雪，采取洒盐水或干盐，并及时扫除残雪；下大雪及路上积冰时，动用铲雪车，同时洒盐水或干盐；若下大雪、地面严重积雪，就要采取封交措施。来到大桥已有两个多月，苏志成没有休息过一天。在他身体力行下，公司员工形成了一个能征善战的团队。

　　□记者李貌