上海八条隧道渐达国际水准

　　再过十多天，上海最新的翔殷路越江隧道将正式通车，至此，上海已有跨越黄浦江的越江隧道6条，加上在建的上中路和西藏南路隧道，黄浦江底将“八龙过江”。记者今天从上海市隧道工程轨道交通设计研究院获悉，上海隧道设计在环保、安全和节约方面取得了三大突破。

　　高效利用空间

　　建设越江隧道，第一步就是隧道设计。上海市隧道工程轨道交通设计研究院40年来，从江底到海底，从单层到双层，设计的隧道不仅越来越多，技术含量更不断提高，已达到全国乃至世界领先水平。

　　上海这样一个寸土寸金的大都市，一定要高效利用有限的空间。在隧道的空间利用上，上海的“节约”已经走在了世界的前端。

　　去年通车的复兴东路隧道分上下两层共设6个车道，其中上层限高2.4米，供各类小型机动车通行；下层限高3.8米，供公交车等大型机动车通行。这是世界上第一条建成通车的双层水底公路隧道。

　　而正在建设中的上中路隧道，将比复兴东路隧道更加“节约”——建成后成为上下层都能通行大车的双层隧道。负责工程设计的上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长申伟强介绍说，上中路隧道的外径达到14.5米，相当于5层楼房的高度，南、北两条隧道内分别设置上下两层共8条车道，设计行车时速达80公里，是当今世界上第一条双层双向共8车道的盾构法隧道。

　　注重环境协调

　　今年年底即将通车的翔殷路越江隧道，把风井和地面出口分别设计成一大一小两座风塔，新颖的造型与周边景观十分协调。由于隧道浦东段靠近高桥石化厂，为防止有害气体泄漏，隧道在浦东段的峒口设置了屏障墙、水幕带，并采用气体浓度监测联网等技术措施，保证司机、乘客的安全。

　　而采用双层设计的上中路隧道，以“燕尾”形状将上下层同方向的4条车道安排在同一个接地点，方便司机识别，保证通行效率。

　　强化安全设施

　　全长8954米、连通崇明的上海长江隧道，对防灾逃生体系提出了更高的要求，工程设计处处体现了“安全为先”的理念。

　　据申伟强院长介绍，超长隧道最怕发生火灾，长江隧道的通风设计在数易其稿后确定：除了纵向通风外，还在隧道中设置排烟道进行横向排烟。这样，隧道万一发生火灾，可防止浓烟积聚不散而影响救援。据介绍，这是国内首次在隧道中采用横向排烟的设计。

　　此外，长江隧道在南、北两条隧道之间设置了多条联络通道，一旦发生险情，人可以从一条隧道立即疏散到另一条隧道逃生。本报记者金孜华