世界“第一拱”“第一跨”同日亮相(图)

http://www.sina.com.cn 2005年12月16日10:34 大洋网-广州日报

　　“世界第一拱”看上去十分威武。

　　本报讯（记者蒋悦飞、庄小龙通讯员张健文、余军摄影报道）被誉为国际桥梁史上的“世界第一拱”———重3200吨、长168米的新光大桥最重、也是最后一段拱梁合龙段，昨

日从岸上的沥滘拱梁预制场，顺利拉移上广州打捞局载重量为1.6万吨的“重任”1501潜驳。整个绞拖上船过程历时11小时，从而攻克了新光大桥建设中最大的技术难关。该合龙段浮运上船后，将在船上进行深加工，大约10天之后，再将拱梁浮运至安装点进行安装，届时整条大桥贯通。

　　新光大桥在设计和施工过程中，存在众多难题。其中如何运输地上拼装焊接好的3个巨无霸拱梁合龙段，是新光大桥建设中的最大难题。现场技术负责人告诉记者，巨无霸拱梁合龙段无论在拉移上船还是浮运过程中，都要考虑到风向、波浪大小，不能有丝毫误差，总共需要花费11个小时。

　　据悉，这次大桥照明工程预计投资将达到1200万元，成为众多过江桥梁之最。

　　平胜大桥合龙后的美丽身姿。

　　本报讯（记者陈安通讯员田建军摄影报道）被誉为独塔单跨四索面自锚式悬索桥主跨世界第一的佛山平胜大桥长350米的主跨钢箱梁昨天22时20分胜利合龙。各项施工质量均达到预期目标。

　　昨日下午，记者在东平水道的平胜大桥施工现场看到，大桥主跨长350米、重达1.2万吨的钢箱梁在中铁大桥局集团三公司建桥员工努力下，采用先进的顶推法分段顶推施工，早已顺利横过东平水道抵达南岸的大桥主塔北侧。

　　昨夜气温逐渐下降，至晚上9时工地气温已下降至11摄氏度，工程指挥部决定按计划进行主桥的合龙工程。施工现场灯火通明，50多名施工人员在现场指挥长的指挥下，启动液压控制系统，把140吨重的合龙段钢箱梁缓慢下降至合龙口，过程中测量人员不停地用仪器校正位置，确保钢梁准确接合，随后30余名焊接技工同时对接合口进行焊接。

　　预计，这个广佛经济圈内标志性的交通枢纽将在明年9月开通。