大站快车两年快不起来　

　　大站快车两年快不起来

　　市客管处座谈会盘点公交建设问题，呼吁补上公交站场欠账

　　本报讯(记者罗斯丁实习生谭晚兰通讯员杨丽媛)“开发区至今没有建成一个公交站场；琶洲国际会展中心没有配套建设公交站场；正在建设中的国际会议中心，在建设方案中

　　问题一

　　公交站场建设欠账多，还遭房产商“驱赶”

　　据介绍，目前广州市公交站场(含停车场、保养场)总面积为65.39万平方米，与建设部首末站每标准车用地90平方米的规范标准计算相比，缺口达50多万平方米。

　　“枢纽站场、保养场等建设用地没有得到充分保障，没有纳入总体规划建设。开发区至今一个公交站场都没建成；琶洲国际会展中心作为大型商贸场所，却没有配套建设公交站场；正在建设中的国际会议中心，在方案中也没有配套公交站场。”张志新说:“小区配套站场也没有得到落实。荔港南湾小区原本配套建有公交站场，但开发商后以种种理由迫使公交线路调出了该小区。”

　　广州市计划今年改造49个港湾式公交站，但是由于资金欠缺，目前只能改造18个。

　　问题二

　　税费涨油价涨成本高企但票价不涨

　　与会的公交企业纷纷呼吁政府部门，定期核定公交票价。据介绍，目前广州市公交车票价是上个世纪90年代制定的。然而1996年至今，广州公交增加了部分税费(养路费、客运附加费)、燃油价格不断飙升，负担不断加重(从1996年的5项增加至19项)，新增更新运力投入超前，成本高企。现在柴油价与当时每升相差约2元。

　　公交业人士表示，希望政府建立优先发展城市公交的扶持补贴制度，使其维持目前票价下正常运作，或者按市场规律，建立公交票价的调整机制，对公交票价作相应调整。

　　问题三

　　公交车道常遭占用，大站快车快不起来

　　为缓解上下班高峰期乘车拥挤而开设的大站快车，推行两年未收到预期的效果。昨日，市客管处有关人士还介绍，目前，公交专用道长度仅占市区道路总长度的1.1％，加上高峰期社会车辆占用公交车道，导致大站快车快不起来。

　　针对这一情况，华南理工大学交通学院靳文舟教授建议:“广州市应该增加多种交通服务层次。在打的和坐公交车之间增加其他交通方式，比公交便捷，票价比出租车便宜，票价订在四五元这个幅度。”