时报讯 （记者幸琦昕 见习记者周芳 通讯员杨丽媛）政府每年投入50多亿元资金修建地铁，而对常规公交仅拨款3000万元。记者昨日从广州市公交优先座谈会上获悉，市交委首次对政府财政拨款偏颇作出回应，坦言“公交优先”在穗实施遭遇瓶颈，不仅房地产商通常以配备小区公交站场为卖点却最终赶走公交线路，而且社会车辆严重侵占公交专用道。据悉，市内港湾式站点改造速度也较为缓慢。2005年广州原计划预计改造49个站点，但由于资金欠缺，目前仅动工18个。
据了解，虽然全市大力提倡发展轨道交通，但不容忽视的是，轨道交通目前仍未成网络，且投资大、建设周期长，“门到门”服务相对常规公交来说仍显弱势，所以常规公交现在乃至今后仍是城市公共交通的主体。作为广州公共交通，尤其是常规公交遇到的一大瓶颈即是公共交通基础设施建设严重滞后，公交站场、港湾式站点建设缓慢，市内绝大多数楼盘没有配备固定的公交站场。
目前，全市公交站场（含停车场、保养场）总面积为65.39万平方米，与建设部首末站每标准车用地90平方米的规范标准计算相比，缺口高达50多万平方米；占道设置总站102个，占公交总站的30.4%，像琶洲国际会展中心这种国际型商贸场所至今都没有配套建设公交站场，在建的国际会议中心在其建设方案中也没有配套公交站场。
