全行业利润大幅下降 中国汽车业产能过剩之虑

　　中新网12月19日电今年，中国汽车市场需求不到600万辆，全行业产能却达到800万辆，过剩200万辆。目前仍有在建能力220万辆，未来5年中还有800万辆新上能力正在酝酿和筹划之中……在日前召开的全国发展和改革工作会议上，国家发改委主任马凯对汽车行业产能过剩的问题表示出担忧。

　　今日出版的人民日报载文指出，马凯的担忧不无道理。国家发改委的一项调查显示

　　为此，国家发改委明年将强化落实汽车产业发展政策，严格市场准入，控制新上项目，对不符合条件的企业，不得提供贷款和土地。同时明确提出，新建扩建整车企业，必须满足自有品牌、自主开发产品等条件。

　　鉴于汽车市场增长的不确定性，更重要的是，考虑到汽车产业已是完全竞争性行业，市场需求在调控供给方面的关键作用日益凸显。此前，凡是谈及产能过剩，总有观点认为不必杞人忧天。2003年底，国家发改委提出产能过剩行业名单时，汽车曾赫然在列，但2004年国家调控过热行业时，汽车却“幸运”地从名单中“脱身”。

　　不过，产能过剩的不良后果，汽车企业却是感同身受。去年以来，国内汽车市场增速放缓、价格战愈演愈烈、全行业利润大幅下降，我国汽车行业可持续发展面临严峻挑战。不久前在香港成功上市的东风汽车集团股份有限公司海外路演团队，就曾深刻感受到海外投资者对中国汽车产业产能过剩及前景的重重顾虑。

　　文章指出，当然，调控汽车行业产能过剩，也应用好市场这只“看得见的手”和政府这只“看不见的手”，特别是要充分发挥市场的作用。目前，占据轿车市场逾七成份额的合资企业，已经渐渐从扩产冲动中醒悟过来，产能规划更加符合市场需求。新进入的民营企业，由于投资约束，对扩产相对更为谨慎。倒是某些国有企业为所谓“政绩工程”实施的盲目扩产，以及其它主要依靠银行贷款堆起来的新项目，应引起有关部门的特别关注。(王政)