智能物流：让货物“长腿”自己走

　　本报记者董纯蕾文

　　位于曹杨路的联华物流配送中心内，车来车往却并不嘈杂，进出货物繁忙，却很少看到忙碌的人群。工作人员口中常念叨的词儿——几排、几座、几场，怎么听都更像是电影

　　在这间高度信息化的仓库里，记者发现货物都变“聪明”了，贴上信息身份证后，能自动地“走”到目的地，对号入座。

　　条形码是“门票”电脑核准放行

　　“嘀——”，无线手持终端以其特有的“礼仪”迎接每批货物的到来。无需说话，它便能读懂外箱条形码的含义：商品名称、数量等一清二楚。再将手持终端对准托盘上的条形码，只轻轻一照，这批货物便有了着落——电脑自会将这些“琐事”通知自动操作流程的下一环节。

　　轻巧的无线手持终端，彻底取代了过去繁琐的记录簿。在高度信息化的物流配送中心里，它就像是一个“万能指南针”，工作人员全凭它来了解货物的“来龙去脉”。“高峰时段，一天要收货8万箱，忙而不乱靠的就是这个小玩意儿！”

　　搭乘无人电梯自动领号“入座”

　　配送大厅里，最吸引“眼球”的是7台无人操作、无人搭乘的电梯。激光扫描口将托盘码“摄入眼底”，“开动”电脑，指挥电梯前往指定的楼层。即使两批货物要存入不同的楼层，谁先谁后都不会有差错。

　　“第一位是楼层，第二位代表圈数，第三、四位指的是排次，第五、六位告诉你座次，仓库里最多的就是这些条分缕析的编码了！”工作人员向记者讲解一长串编码的含义。在没有实现信息化管理以前，仓库里必需“物以类聚”，任何一家门店提出订货要求，工作人员就得拿着订货单前去“摘果”，有多少家门店就摘多少次。现在，货物随机入库，同种商品不管相隔多远都能通过条形码和无线手持终端找到，所有门店的订货要求一次性完成。

　　联华快客便利物流中心和生鲜农产品配送中心还分别“留了一手”。便利店的进货量小，仓库货架上嵌入了DPS系统，将整箱货物拆为零包，一分钟照样能配完一家门店——哪个架子上黄灯亮了就配送哪种商品，屏幕上显示几就取几包。生鲜农产品论斤两销售，不锈钢配货车集电子秤、微型电脑、标志打印机于一身，特别擅长“斤斤计较”。

　　“电子警察”指挥卫星定位导航

　　各个楼面的流水线载着各色货物，像支流汇入干道般聚拢到自动分拣系统，经红外识别后明确自己要去的方向，然后被分别发往遍布全市的门店。电脑考虑问题非常缜密，精确规定了货物通过的速度，严格执行“转弯让直行”的交通规则，确保合流过程中不撞车。

　　信息化物流配送的最后一棒，交给了大货车上的卫星定位系统。“门店越开越多，路况经常改变，再有经验的调度都应付不过来。所以，运输路线还是交给电脑来安排吧！”工作人员自豪地说，这里的信息化管理水准比起世界先进水平来，一点儿都不逊色！

　　收银处的POS机、扫描仪，是市民最熟悉的超市信息化手段，也是整个超市物流循环的终点

　　黄灯亮，配货员到。004——哦，4包，这家便利店需要配4包。取完货，顺手把黄灯揿灭

　　上海人已习惯于享受超市购物的便捷，这证明，背后大量信息化技术的投入是值得的

　　一车车的商品将送往何方？别问工人，抬头看看电子屏便有数了：这车的目的地是金山朱泾

　　入场后，按照电脑指令，送货物“各就各位”；散场时，再负责送到“门口”，电瓶铲车可谓“劳苦功高”

　　“电子警察”果然不是形同虚设的，合流分流，各奔归宿，路路畅通

　　本报记者纪海鹰摄