五航运巨头投建洋山二期

　　早报记者 陈华责任编辑 王进

　　洋山深水港一期正式开港仅过9天，二期合资项目昨日便在上海正式签约，白热化的股权之争最终花落5家。和黄、马士基、上海港务、中远、中海5大巨头强强联合，组成合资公司投建洋山港二期工程，其持股比例分别是32%、32%、16%、10%、10%。

　　上海市委副书记、市长韩正、上海市副市长杨雄、长江实业主席李嘉诚、A.P.穆勒·马士基集团合伙人托米·汤姆森、中远集团总裁魏家福、中海集团总裁李克麟，以及上海国际港务（集团）股份有限公司董事长陆海祜均出席了昨天的签约仪式。

　　投40亿元成立合资公司

　　自从洋山港二期工程决定引入多元化投资结构后，曾有不止20家班轮和码头运营商通过书面等形式表达了投资洋山二期的兴趣。而全球最大的集装箱海运公司马士基、世界最大的码头运营商和黄、以及国内前两大航运巨头中远、中海最终胜出，他们将与上海港务集团强强联合，按相应股权比例成立一家合资公司，共同投资管理洋山港二期工程，合资公司的名称暂定为“上海亚东国际集装箱公司”，注册资本为40亿元人民币。据了解，洋山港二期属集装箱专用码头，位于一期工程西面，码头岸线与一期相连，岸线长1400米，陆域面积约70万平方米，建设4个深水泊位，年吞吐能力为250万标准箱，预计将于2006年底建成并投入运营。

　　一期已达到成熟码头水平

　　五大集团均为世界上名列前茅的港航企业，此次是它们的首次强强联合，显示了各出资方对开发、经营洋山深水港的信心，以及对中国和上海未来发展的信心。据悉，上海洋山深水港区一期工程5个泊位已于12月10日正式开港，由上海国际港务（集团）有限公司及其子公司上港集箱投资建设，预计吞吐量在300万标准箱。洋山港2010年全部建成之后，吞吐量将达到1500万标准箱，相当于2004年上海港的全年吞吐量。数据显示，开港7天内，洋山港共进出43艘次集装箱船，来往船舶基本上是6000标准箱以上的超大型船，共吞吐55160标准箱，已达到运营了三四年的成熟码头的运作水平。

　　上海全力支持二期建设

　　 “洋山港开港的欢庆锣鼓还在耳边回响，二期工程的合资合同便又签署。”上海市副市长杨雄昨日在签约仪式上表示，上海将全力支持洋山深水港二期合资项目的建设，不但打造世界一流的港口基础设施，还要培养出世界一流的港航企业。

　　港口是我国进出口贸易的“桥头堡”。据了解，我国对外贸易货物的90%由海上远洋运输。洋山港落成后，将利用其优越的深水港资源和现代化的港口设施，增强上海港对东北亚地区大型集装箱船舶和国际中转集装箱的吸引力，加快上海国际航运枢纽港的建设步伐。据杨雄介绍，上海港今年的货物吞吐量已经突破4亿吨，上海港集装箱吞吐量今年则有望达到1800万标准箱，进一步稳固了全球第三大集装箱港口的地位。