每天上下班高峰，汽车、摩托车、电动车、自行车、行人似乎在同一时间“倾巢而出”，街道刹那间拥挤不堪。车难行、路难走已成为困扰首府市民的一大心病。
近年来，银川市民乘坐公交的比例不断上升，仅次于自行车。但市民对“车内拥挤”“车难等”、“的难打”的现状表示出越来越强烈的不满。原因是每天上下班高峰时段客流量更加集中，早高峰在7时至8时，晚高峰在18时至19时。很多市民反映该时段整个车厢犹
如沙丁鱼罐头一般“密不透风”，并且由于上下班人多，打的也很困难。记者在对4路、20路、11路等公交线路上乘车市民的采访中了解到，大部分市民对上下班高峰期交通拥挤、车难等、难坐等题反映较为强烈，他们呼吁政府部门在不断完善交通状况的情况下，能否适时实行上下班“错时制”，将过去的8时上班改为8时至9时上班，而下班时间集中在16时至18时。以此错开城市同一地区单位上下班时间和同一单位内部人员上下班时间。
家住银川市中山北街的崔女士，在兴庆区西门桥附近一家公司上班，由于该线路公交车次较少，她每天只能挤4路公交车上下班。因沿线有六小、七小、十五小、二十一小、十六小、回中、九中等学校，每天上下班高峰期，学生、上班族等乘客将车挤得水泄不通，有时人太多，挤都挤不上，稍不小心就得迟到。与她有相同经历的该线路居民纷纷提议希望政府能够采取错时制或在此条线上再开通几路公交车等措施来缓解出行难的问题。记者在对兴庆区六小、回民中学等中小学的随机采访中了解到，部分受访教师和家长都希望能将现有教学时间重新合理调整，以错开学生、教师与其他市民集中上下班的时间段，以解决教师和学生上下班及上下学乘车难的问题。在兴庆区六小，记者见到了接孩子放学的胡女士，她说，如果能将学校和单位的上下班时间错开的话，早上不用跟赶集似的了，花在路上的时间也能多一点，挤车与堵车的机会也就少了。
如何使城市活动在时间上交错利用，将对城市拥挤这一病症起到很好的缓解作用。有关专家表示，城市拥挤问题在很多情况下反映在城市的交通状况上。解决城市拥挤问题，不能就空间论空间，而应与时间因素结合起来。为此，他们提出开发“时间边疆”，即城市活动在时间上交错。时间边疆的开发，就是要调整城市空间的利用时间，人们在城市的活动尽量在时间上彼此错开，特别是白天与夜晚时间应交错利用，充分开发处于边疆位置上的时间段，这样将会给城市带来极大的益处。
据国外的一项研究表明，美国、日本每年因高速公路和城市道路的塞车所导致的时间浪费折合成经济损失都以千亿美元计，而如果把纽约白天汽车通行量的10%%移至夜间的话，纽约的交通问题就基本上可以得到解决，从而避免以上的经济损失。世界上许多城市已注意开发时间边疆，运用“削峰填谷”的方法来解决城市拥挤的难题。目前，我国不少城市已经调整了城市空间的利用时间，如山东、福建等省的部分城市已经开始实行上下班错时制，并取得了显著效果。 （本报记者 杨涛军）
