城区公交明年全部无人售票　短距离乘车有望降价

　　本报讯(记者/陈雪芬通讯员/郭洋)城区大路都有公交车坐，并且发车时间间隔只要5至10分钟，市民还可以就近选择在东南西北任意一个客运站乘坐——这是中山市公共汽车公司近日出台的2006年工作计划之一。记者了解到，为使公交成为居民群众出行的第一选择，从明年起，中山市公共汽车公司将逐步对现有的公交车线路及票价等进行优化和调整。

　　步行数分钟就有站点

　　据中山市公共汽车公司有关人士介绍，目前中山公交线路布局不够合理，部分路段存在复线率过高的情况。比如在市公交公司的四五十条线路中，有30条线路经过西区富华道，容易引发交通堵塞，而个别地域又线路密度低，上下车还需步行10到15分钟。

　　为此，市公交公司计划在现有西区汽车总站的基础上，将加快城南客运站、坦洲客运站，黄圃客运站、城北客运站、中山港客运站等5个客运站的建设，并将配合市政府及有关部门加快人民医院、富华酒店、京华酒店、博爱医院、大信新都会、中恳等规划枢纽站，以及轻轨石岐站、中山站等枢纽站的建设，争取用一年时间逐步实现。据介绍，随着这些客运站和枢纽站的相继建成，公交线路覆盖率将大大提高，市民只需步行5、6分钟即可到达乘车站点。

　　据悉，其中城南客运站现已建成，将于12月31日投入使用，9条线路共200多个班次的公交车将经过这里，分流部分客运量。

　　城区镇区线路分开运营

　　这位人士还指出，公交线路要实现“短、平、快”，关键是将城区和镇区的线路分开运营。从明年起，市公交公司将对此进行分步调整，同时将城区线路的发车间隔规定为5至10分钟。

　　线路优化调整后，城区及市域较短的线路将全部实行无人售票一票制，而对里程长的镇区线路则实行分段收费，使运价与运距更相匹配。针对群众反映集中的高级公交车首段收费太高的问题，市公交公司明年将联同物价部门，通过召开听证会来降低乘客短距离乘车的票价。

　　据介绍，城区线路运营一旦成熟，IC卡收费和智能电子站牌也将随之推广应用。届时，将会有越来越多的市民乐意乘坐便利的公交车，预计公共汽车出行分担率将由现在的5％提高到2007年的12.6％，2010年的23％。