911双层车将淡出淮海路特大身形日显影响道路通行

　　本报讯（记者 张昱欣 实习生 童文涵）曾一度与淮海路高贵优雅气质相辅相成的双层巴士，在与市民打了近13年交道后将逐步“淡出”。记者昨天从相关方面获悉，全程线路中有近一半站点设在淮海路沿线的公交911路，明年1月起将全线更换成申沃高档城市客车，提高线路服务质量和乘客舒适度。

　　昔日辉煌今日尴尬

　　昨天下午4点记者来到911路陕西南路站，一旁候车的朱先生告诉记者，911路是典型的上下班线路，工作日高峰时段拥挤不堪，休息日车厢里则空空荡荡。记者随即登乘上一辆911双层空调车，发现除车厢稍显昏暗外，总体上与其他公交车型并无太大区别。

　　记者从一位公交“老法师”处了解到，1993年年初，淮海路上出现了上海首条双层巴士线路“双层1路”(老西门－虹桥路)，这也是911路的“前身”。此后的13个年头里，双层巴士一直是马路上一道“亮丽的风景”。截至今年10月份，本市双层巴士总保有量为258辆，其中911路全线就有46辆，其中部分车辆于2000年刚投入运营，服役期刚过5年。“这些双层巴士是当时国内最先进的车型，装置有‘新风’换气设备、排放也达到环保标准，此外在车厢设计上也更人性化。”

　　然而随着淮海路整体定位变化以及拥堵情况不断加剧，交管部门曾多次指出在淮海路上开双层巴士存在诸多弊端：首先是双层车受“身高”限制，为避让沿街行道树和电线设施只好沿路中间行进，而庞大的“身躯”频繁进出站对后面车流影响较大；此外行驶速度慢、噪音较大等问题也是乘客频频反映的问题。

　　旧车支援兄弟线路

　　据知情人士透露，预计于明年1月开始的“换车行动”仍在报批巴士集团和公交管理部门的过程中，更换下来的双层巴士不会报废，而是支援同样为双层巴士线路的909路，以替代该线路部分到期车辆。

　　“根据现在911路的配车供应情况，若全线替换单层申沃客车必然需要投入更多班次。”业内专家推算，目前46辆双层巴士的运能，理论上至少需要70辆以上的单层客车才能“消化”。而记者了解到，目前运营方正对换车后的运能进行周密安排部署，确保线路平稳过渡。“申沃车可靠的性能和优越的动力使线路加密班次成为可能，同时乘客也将更舒适，是双赢的举措。”运营方相关人士表示。