从全国的交易中心到最大的生产基地之一——摩托车产业十年质变

　　省经贸委近日公布了全省第一批共15家产业集群升级示范区，江门市摩托车产业集群升级示范区榜上有名，成为了五邑地区唯一上榜的示范区。“仅靠‘江门制造’这4个字，我们本地生产的摩托车就可以比其他同类产品卖得贵一些。”谈起江门摩托车产业的发展优势，一位业内人士自信地说。短短的10多年时间，江门实现了从摩托车交易中心到国内最大的摩托车生产基地之一的蜕变。首个“中国摩托车产业示范基地”、摩托车产量全省第一，占全国产量11％、泛珠9省区去年中国名牌产品唯一上榜的摩托车品牌……一个个振奋人心的“

　　全省首个国家级检测中心明年试运行

　　目前，位于江门市建设三路网山路段的江门市摩托车产品检测省站的建设工程已经进入了内部装修阶段。整个检测省站占地18亩、建筑面积达2000平方米，预计年底完工，明年初试运行。检测省站的成立之于江门的摩托车产业，被形象地比喻为“如虎添翼”。

　　这个凝聚了江门乃至全省摩托车企业无数目光的检测省站，有望在2008年建成面向华南各省、达到国内一流水平甚至国际先进水平的国家级检测中心，从此结束广东省没有一家国家级摩托车产品检测中心的历史。据江门市质监部门统计，目前省内的摩托车企业要进行“3C”认证，“公告”认证(即生产准入考核)以及环保认证，只能将样品送到天津、上海、西安等地的摩托车检测部门检测，按全省59家摩托车整车生产企业来估算，大概每年花在检测、认证等方面的费用就超过3000万元。

　　“磁场效应”完善零配件产业

　　谈到江门的摩托车产业，五邑大学机电工程系主任杨铁牛教授认为，江门的摩托车产业链基本形成，无论是技术水平、产能和在整个国内市场的竞争力都在不断地扩大。

　　但他同时也指出，相对于整个产业的发展规模，江门摩托车零配件生产供应规模仍薄弱。江门摩托车整车生产大部分零配件仍需外购，据江门市经贸局相关资料显示，目前江门的摩托车生产环节中如轮毂、轮胎、盘式制动器总成等个别零部件还没有实现本地化生产。“摩托车产业理想的集群距离约为30公里，即在一个整车生产企业方圆30公里内，可以实现从发动机厂、配件厂到包装厂等一系列配套生产服务。”杨教授告诉记者。

　　为了吸引江浙等地实力较强的配件生产商来江门投资设厂，江门市出台了相关的鼓励措施，以进一步优化江门摩托车产业环境。江门市经贸局工业科的负责人告诉记者，“江门制造”这一招牌已成为了无形资产，一些在国内市场享有盛誉的整车生产企业仿佛一个强大的磁场，正吸引更多的外地零配件生产商在其服务半径内设置零配件供应厂，完善的产业供应链条又将吸引更多的整车生产企业加入其中，实现了产业发展的良性循环。

　　瞄准“软肋”技术创新

　　“一些大的集团在江门的摩托车产业中扮演着极其重要的领头羊角色，它们树起江门摩托车工业在国内市场立起的一面大旗，名字叫做‘江门制造’。”江门市机械和汽车摩托车行业协会会长卢树雄说。

　　“然而，我们必须正视的是除个别大企业以外，其他的整车生产企业的技术研发力量仍然较为薄弱，独立开发新车型的能力较为有限。一个新车型的开发非常考验企业的财力和技术实力，因为必须承担新车型不成功的风险，因此不少中小企业仍旧宁愿走仿制和改良之路。但企业要想发展壮大，技术创新和独立的研发能力是唯一的出路。”日前，记者亦从江门市经贸局了解到，目前江门正在着力构筑涵盖摩托车产业的公共服务平台，涉及技术支撑体系、检测体系、企业信用担保体系和协会信息沟通体系。本报记者卢秀华

　　产业备忘录

　　萌芽期：20世纪80年代

　　借着“侨”牌优势，80年代，江门开始发展进口摩托车贸易。由于政策宽松、需求旺盛，当时的江门逐步发展成为全国最大的进口摩托车交易基地，国内市场上约有50％的进口摩托车是从江门流向各地的。可以说，发达的摩托车贸易基础正是孕育江门摩托车工业的摇篮。

　　成长期：20世纪90年代

　　随着市场的发展，一些从事摩托车贸易的商人从这时开始将触角伸向制造业，但多是小规模的拼装和零配件生产企业。真正标志着江门的摩托车产业走向专业化的是1991年11月创立的大长江集团有限公司。至1998年，江门全市规模以上摩托车生产厂家迅速发展到9家，年产摩托车23.1万辆，年产值达到19.93亿元。

　　茁壮期：2000年至今

　　2000年江门市明确把摩托车工业定位为江门市支柱产业之一，并在随后几年成功举办了摩托车工业博览会和机电产品博览会。2003年，江门市被中国汽车工业协会授予全国首个“中国摩托车产业示范基地”的称号。去年，江门的摩托车工业已经达到了年产整车300万辆、发动机300万台左右的生产能力。据不完全统计，今年前三季度江门全市规模以上整车企业摩托车产量156万辆，总产值81.1亿元。

　　如今，江门已经成为我国摩托车“三大板块”(重庆、江浙和广东)中最具竞争力的板块之一：全市共有摩托车整车生产企业13家，摩托车零部件生产企业100多家，主要零配件包括发动机、车架、轴承、车座、塑料件等，整车厂跟零配件厂的互相促进发展，初步形成了江门市摩托车产业发展的综合优势，近几年来的年平均增长速度一直保持在20％以上，约占全国整车市场10％的份额。

　　然而，业内人士也指出，江门摩托车产业集群刚刚起步，只能说是一部分生产企业的集聚，真正意义上的产业集群还应当包括为产业提供技术、服务、销售、产品设计等相关企事业单位，形成有机的链条。俗话说：一个篱笆三个桩。如果将江门整个摩托车产业比作一片新立的篱笆，那么建设摩托车产品检测中心、完善摩托车配件市场和提高整个产业的技术创新能力就是三根必须打牢的“大桩”。

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　　在全国三大摩托车板块当中，广东板块无论从销售、利润还是产值都是冠军，而江门则是广东板块中当之无愧的翘楚。谭有禄摄